共享單車，被譽(yù)為中國的“新四大發(fā)明”。但在江西南昌，30多萬輛共享單車卻遇到了“成長的煩惱”。據(jù)報(bào)道，由于占道違停等原因，南昌城管已暫扣2.6萬多輛共享單車。有網(wǎng)友認(rèn)為，共享單車作為一種新生事物，對(duì)其態(tài)度，體現(xiàn)了一個(gè)城市的開放度和寬容度，扣起來是嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，不應(yīng)該簡單地“一扣了之”。

網(wǎng)友的態(tài)度值得傾聽。同為創(chuàng)新事物，共享單車有點(diǎn)類似微信。上月在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理直言：“如果仍沿用老辦法去管制，就可能沒有今天的微信了！”這是一個(gè)創(chuàng)新事物層出不窮的時(shí)代，對(duì)待涌現(xiàn)出來的各類新業(yè)態(tài)、新模式，政府管理部門不能一上來就反對(duì)、扼制，要有“包容審慎”的態(tài)度，否則很可能“失去一個(gè)時(shí)代”。

“一扣了之”就是“一禁了之”。與此相對(duì)應(yīng)的，是“一放了之”。所謂“一放了之”，就是面對(duì)剛剛出現(xiàn)的新事物置之不理，有的是沒有看到問題不知如何過問，有的是看到問題也不過問，甚至采取放縱的態(tài)度。于是問題來了，對(duì)于共享單車一放了之是不是可以？

當(dāng)一個(gè)新生事物出現(xiàn)時(shí)，管理部門往往呈現(xiàn)出兩種狀態(tài)。一種是一禁了之，這在過去出現(xiàn)得較多，這兩年已經(jīng)好多了。一種是一放了之，也就是對(duì)新生事物不理不問。需要指出的是，一放了之態(tài)度的出現(xiàn)，既存在鼓勵(lì)新生事物發(fā)展的一面，也存在逃避責(zé)任、討好民意的一面——表現(xiàn)為有關(guān)方面害怕被扣上“打壓創(chuàng)新”的帽子，從而“閉上眼睛裝糊涂”。還有一種則是放管結(jié)合。比如共享單車出現(xiàn)后，有的地方出臺(tái)規(guī)范意見，明確相關(guān)政府部門、企業(yè)、個(gè)人的相應(yīng)權(quán)責(zé)。

包容審慎不是難得糊涂，不是甩手掌柜，不是把所有問題都交給企業(yè)和民間去解決。一個(gè)新生事物的出現(xiàn)，既有其進(jìn)步性，也常常有其野蠻性。誰都不能否認(rèn)共享單車出現(xiàn)的重大意義，但也不能忽視其已經(jīng)產(chǎn)生的問題。共享單車“成長的煩惱”已經(jīng)出現(xiàn)了，在一些城市甚至還很嚴(yán)重。

現(xiàn)在共享單車正處于風(fēng)口期，在擴(kuò)張沖動(dòng)下，大家拼命放量，都想把路先占了，讓別人無路可走?？墒?，很少有人測(cè)算一下，城市容量是有限的，到底能夠容納多少共享單車？不僅資本沒有考慮，連城市管理者也很少進(jìn)行研究。曾經(jīng)有人說，共享單車太多，連顏色都不夠用了；現(xiàn)在已經(jīng)演變成共享單車太多了，連路都不夠用了。不排除會(huì)有一天，由于共享單車的盲目擴(kuò)張，從而出現(xiàn)共享單車與機(jī)動(dòng)車、與行人爭(zhēng)路權(quán)的問題。

面對(duì)共享單車已然出現(xiàn)的問題，置之不理，聽之任之，并非可取態(tài)度?，F(xiàn)在，有一些城市已經(jīng)開始重視共享單車“發(fā)展中的問題”，推出了一些舉措。日前，深圳交警開出首批共享單車“禁騎令”，7月17日至23日，將對(duì)13615人實(shí)行共享單車停用措施。某地交警部門還聯(lián)合教育部門和共享單車企業(yè)共同作出規(guī)定，禁止12周歲以下兒童使用共享單車。這都體現(xiàn)了對(duì)問題的重視。這從一個(gè)側(cè)面表明，包容不是縱容，方便也要有方法。

放眼未來，“單車太多路不夠用”未必是笑話。從問題導(dǎo)向出發(fā)，對(duì)共享單車不能一扣了之也不能一放了之。就當(dāng)前來看，在強(qiáng)調(diào)對(duì)共享單車不能一扣了之的同時(shí)，還要明確一放了之也不對(duì)。掌握治理藝術(shù)，對(duì)城市提出了更高要求。輸出共享單車也要輸出管理模式，這有利于共享單車在世界平臺(tái)發(fā)展。