同樣的一份包裹，在廈門與北京之間一來一回，使用順豐快遞的運(yùn)費(fèi)相差100多元。這讓消費(fèi)者王先生懷疑是不是存在快遞員私自加價(jià)的行為。對于消費(fèi)者的投訴，順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“將盡力提取證據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題所在。如果證實(shí)快遞員在收件時(shí)有亂加價(jià)的現(xiàn)象，將給予警告或開除處理?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞行業(yè)需要在制度和技術(shù)上進(jìn)行改良，以避免類似糾紛的發(fā)生。（9月19日《新京報(bào)》）

快遞物流屬于標(biāo)準(zhǔn)化操作，快遞運(yùn)費(fèi)、包裝尺寸、重量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具等，都有相應(yīng)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，每一個規(guī)格，對應(yīng)不同的價(jià)格。而同樣的包裹、同樣的距離、同樣的運(yùn)輸工具，兩地之間的總成本是接近的，僅是一來一回的話，即便存在細(xì)微的成本差異，也不會有太多差價(jià)?？赏跸壬脑庥霰砻?，一份包裹來回運(yùn)費(fèi)相差居然高達(dá)百元之多，則就未免太過分了，說明快遞公司的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、員工管理，存在一定的疏漏。

由于廈門和北京兩地的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不同，企業(yè)經(jīng)營有很大的成本差異。比如北京來講，乃是一線城市，營商成本較高，人工成本也高，按說快遞費(fèi)用高一點(diǎn)才對?？蓪?shí)際上，北京市的快遞公司非常多，市場競爭激烈，價(jià)格戰(zhàn)之下難以抬價(jià)。北京對外發(fā)送快遞數(shù)量多，片區(qū)業(yè)務(wù)量大，業(yè)務(wù)集中，規(guī)?；?yīng)降低了招攬派送成本，加之快遞公司都在北京設(shè)置有物流中心，成本進(jìn)一步降低。

如此，就會出現(xiàn)北京發(fā)件價(jià)比廈門還低的情況，但差距超過百元，則還是有些離譜。其實(shí)，這樣的例子還有很多，江浙滬一帶的快遞網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，淘寶商家眾多，快遞公司往往給出很低的快遞費(fèi)，但從中西部發(fā)往東部的快遞，價(jià)格就要高點(diǎn)，這就是規(guī)?；煌斐傻某杀静町悺２贿^，順豐屬于自營模式，廈門與北京的網(wǎng)點(diǎn)，其業(yè)績考核雖然不同，但在快遞規(guī)格方面，則是統(tǒng)一的，兩地運(yùn)費(fèi)不應(yīng)有太多差異，那么出現(xiàn)超百元的運(yùn)費(fèi)差價(jià)，就值得深思和追查了。

據(jù)報(bào)道，無論是順豐還是“三通一達(dá)”，快遞員的收入構(gòu)成中都存在運(yùn)費(fèi)提成一項(xiàng)。有順豐快遞員表示，收件時(shí)除了按件計(jì)算的單件收入，還有4.5%-7%的運(yùn)費(fèi)提成，航空件提成更高。可見，不能排除部分快遞員為了個人利益考慮，在向客戶報(bào)價(jià)的時(shí)候，違規(guī)采取高報(bào)價(jià)的行為，以獲得更高的提成收入。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)上有很多人投訴和抱怨，遇到過快遞員加價(jià)、誘導(dǎo)客戶選擇更高價(jià)格的產(chǎn)品，說明這亦是快遞業(yè)的“潛規(guī)則”，需要予以重視。

此前媒體曾披露過，快遞員的工作壓力過大，收入與各種考核指標(biāo)掛鉤，普遍沒有社保，流失率過大等問題。顯然，此次曝光的“同件不同價(jià)”事件，亦跟快遞行業(yè)的薪資背景有關(guān)系，過重壓力扭曲了快遞員的行為，為了增加收入而違規(guī)操作。需要快遞公司予以反省，重新審視快遞員收入標(biāo)準(zhǔn)，完善員工管理制度，切實(shí)維護(hù)客戶利益，建立公平透明的快遞費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。