近日，有多名網(wǎng)友反映，在個(gè)別共享單車企業(yè)申請(qǐng)退押金超過兩個(gè)月后，仍未收到退款。記者注意到，在共享單車退押金潮中，還出現(xiàn)了黃牛，聲稱收取130元至150元不等的費(fèi)用可以幫助用戶退款。（11月13日《北京青年報(bào)》）

共享單車押金難退，這其實(shí)并非近日才出現(xiàn)的問題，早在幾個(gè)月之前，就有很多用戶在網(wǎng)上反映了這個(gè)問題。除了押金難退之外，更嚴(yán)重的問題是，隨著共享單車市場(chǎng)在經(jīng)過數(shù)輪血拼、燒錢之后，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，逐漸步入兼并、倒閉時(shí)期，一些共享單車平臺(tái)開始破產(chǎn)倒閉，甚至直接跑路，用戶的押金已經(jīng)不只是難退，而是根本就退不回來，就算是找黃牛也退不回來，用戶交的幾百塊錢押金徹底打水漂。

之前共享單車押金難退，有共享單車平臺(tái)給出的理由是技術(shù)問題，導(dǎo)致退押金的速度比較慢?，F(xiàn)在用戶雖然在共享單車平臺(tái)上難退押金，但可以花球求助黃牛很快成功退款，說充分說明共享單車押金難退壓根就不是技術(shù)問題，而是共享單車平臺(tái)到底想不想退、愿不愿意退的態(tài)度問題，實(shí)質(zhì)上是在耍流氓。而且，不少騙子利用這種方法騙錢，更是加大了用戶的經(jīng)濟(jì)損失。

但是，造成共享單車平臺(tái)耍流氓，歸根結(jié)底是職能部門對(duì)共享單車押金監(jiān)管的缺位。因?yàn)樽分鸾?jīng)濟(jì)利益最大化這是資本的本質(zhì)屬性，沒有監(jiān)管的資本必然會(huì)選擇耍流氓，不能指望資本靠道德自我約束不耍流氓。

到目前為止，交通運(yùn)輸部等主管部門沒有制定針對(duì)共享單車監(jiān)管的法律法規(guī)、規(guī)章制度，交通運(yùn)輸部等10部門只是在全段時(shí)間發(fā)布了一份缺乏強(qiáng)制性、約束力的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》。而且，指導(dǎo)意見只是簡(jiǎn)單規(guī)定，“在企業(yè)注冊(cè)地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實(shí)施?？顚Ｓ?，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)應(yīng)建立完善用戶押金退還制度，加快實(shí)現(xiàn)‘即租即押、即還即退’?！边@就導(dǎo)致在實(shí)際中，共享單車平臺(tái)收取的押金完全在自身手中，怎么用、用了多少，完全處于監(jiān)管真空狀態(tài)。

讓用戶能夠更方便退還共享單車押金，特別是保障用戶的押金不打水漂，防范跑路情況的發(fā)生。必須從頂層設(shè)計(jì)將指導(dǎo)意見的規(guī)定轉(zhuǎn)化為法律法規(guī)，盡快制定針對(duì)共享單車等“共享經(jīng)濟(jì)”的法律法規(guī)，強(qiáng)化職能部門對(duì)共享單車平臺(tái)等各種“共享經(jīng)濟(jì)”平臺(tái)收取的押金的監(jiān)管，徹底堵住監(jiān)管漏洞，避免“共享經(jīng)濟(jì)”平臺(tái)淪為另一種形式的融資平臺(tái)。一方面，以法律形式明確共享單車平臺(tái)等“共享經(jīng)濟(jì)”平臺(tái)收取押金的標(biāo)準(zhǔn)和方式、押金退還方式和期限、以及押金無法退還時(shí)的救濟(jì)機(jī)制。另一方面，盡快要求各個(gè)共享單車平臺(tái)按照規(guī)定設(shè)立押金專用賬戶，并且納入到監(jiān)管之中，了解到共享單車押金的使用狀況。必要時(shí)，可以考慮建立共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)押金準(zhǔn)備金機(jī)制，以防不測(cè)。