去年4月，“無人貨架”迅速成為創(chuàng)投風(fēng)口，不少福州創(chuàng)投企業(yè)紛紛進(jìn)入該行業(yè)，一時(shí)風(fēng)頭無倆。一年多過去，福州無人貨架卻因貨損率高銷售額低，部分企業(yè)虧損出局，無人貨架“無利可圖”謀轉(zhuǎn)型。（7月10日《福州晚報(bào)》）

乘著共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)，無人售貨曾經(jīng)在2017年快速升溫，并被稱為零售行業(yè)的風(fēng)口。但是在不足一年的時(shí)間里，尤其是從今年年初以來，“無人貨架”企業(yè)陸續(xù)被曝出裁撤站點(diǎn)、壓縮編制、資金鏈斷裂、貨款拖欠等消息。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017年中國無人貨架市場前景研究報(bào)告》預(yù)測，到2022年，無人零售用戶規(guī)模將達(dá)到2.4億人，零售規(guī)模為9500億元。可見，零售業(yè)市場前景廣闊，而無人零售是未來的發(fā)展趨勢，無人貨架作為無人零售的應(yīng)用模式之一，目前遭受的挫折只是暫時(shí)的。

“無人貨架”如何走出一地雞毛困境，又如何迎來新生？毫無疑問，是時(shí)候去虛火了。艾媒咨詢發(fā)布的《2017-2018中國無人貨架市場研究報(bào)告》指出，一味追求擴(kuò)張速度，忽視已有點(diǎn)位的后續(xù)經(jīng)營鞏固，是行業(yè)存在的問題。由此可見，規(guī)?；笕狈?xì)化運(yùn)營和精準(zhǔn)化服務(wù)，是導(dǎo)致無人貨架尷尬現(xiàn)狀的一個(gè)重要原因。

因此，“無人貨架”選對了運(yùn)營模式僅僅是開始，搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”快車只是找對了途徑，但要迎來更好更快的發(fā)展時(shí)機(jī)，還需深刻洞悉新生代消費(fèi)群體的生活方式、價(jià)值追求，打造更為便捷、體驗(yàn)更好、社交平臺更為廣泛的產(chǎn)品和服務(wù)，從而進(jìn)行整個(gè)供應(yīng)鏈的調(diào)整變革，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營。唯有如此，方能成為滿足人們美好生活需要的先導(dǎo)性行業(yè)，才有可能在未來無人零售業(yè)獨(dú)占鰲頭。