“最近打了幾次車，一半師傅不開空調(diào)。今天給我熱壞了，車又悶，下車就吐了”……進入夏季以來，網(wǎng)約車“拒開空調(diào)”“開空調(diào)要加錢”引發(fā)的爭議不斷。一些地方由于極端高溫天氣增多，疊加油價不斷上漲，網(wǎng)約車與乘客之間的“空調(diào)費”矛盾引發(fā)關(guān)注。

打到特惠車，司機不開空調(diào)，狹窄的車內(nèi)環(huán)境又悶又熱，類似的糟糕體驗相信很多消費者都遇到過。司機和乘客的利益紛爭，是對網(wǎng)約車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的拷問，也說明它現(xiàn)在的價格、抽成機制存在一定問題。

網(wǎng)約車是服務(wù)行業(yè)，提供舒適的乘車環(huán)境、服務(wù)好乘客是理所應(yīng)當(dāng)。而且，高溫酷暑之下開不開空調(diào)，決定權(quán)還未必在司機手上。確保車上空調(diào)正常使用，不僅是乘客對舒適體驗的基本期待，更是他們本該享有的基本權(quán)益。

交通部發(fā)布的《出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》提到，“出租汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)乘客意愿升降車窗玻璃及使用空調(diào)、音響、視頻等服務(wù)設(shè)備”。網(wǎng)約車行業(yè)沒有明文規(guī)定，但也提到，運營服務(wù)應(yīng)符合上述國標(biāo)的相關(guān)要求。也就是說，開不開空調(diào)，應(yīng)該按照乘客的意愿來。司機為了節(jié)省成本，對服務(wù)質(zhì)量進行降級，或者加收空調(diào)費用，這本身是不合規(guī)的。

值得一提的是，圍繞拒開空調(diào)引發(fā)的紛爭，很多網(wǎng)友并沒有一味指責(zé)司機。原因很簡單，乘客熱司機也熱，司機也有自己的難處。尤其現(xiàn)在運力飽和，收入下降，小小的空調(diào)費成本，現(xiàn)在也會成為他們必須考量的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。

所以，要保障乘客的“涼爽”權(quán)益，只強硬地按照行業(yè)規(guī)定，要求司機一律將空調(diào)打開，這未必能從根本上解決問題。關(guān)鍵還是在于，要平衡司機運營成本與乘客舒適度需求，公平合理的利益分擔(dān)機制。

很多司機吐槽，平臺的抽成太高，“接單猛于虎，到手兩塊五”。平臺抽成高，司機成本壓力大，自然傾向于向乘客轉(zhuǎn)嫁成本。那么，平臺在加強對司機的監(jiān)督和培訓(xùn)，確保他們遵守服務(wù)規(guī)范之外，是否可以根據(jù)市場情況，對定價策略、抽成比例進行動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)更為公平合理的利益分配？

畢竟，司機是網(wǎng)約車服務(wù)的具體提供者，如果平臺將經(jīng)營壓力一味轉(zhuǎn)移到司機身上，壓榨過度，不啻于涸澤而漁。

如果平臺采用更人性化的策略，適當(dāng)調(diào)整抽成，或者設(shè)置專門的補貼補償司機，減輕其經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，司機會更有動力服務(wù)好乘客。良好的乘車體驗之下，乘客也更愿意打車出行，形成良性循環(huán)后平臺也會受益。

退一步講，即便平臺無法消化下調(diào)抽成的壓力，那么是否可以讓價格構(gòu)成更透明？比如一些特惠車型可以明確標(biāo)注是否包含空調(diào)服務(wù)，保障消費者的知情權(quán)和選擇權(quán)，讓他們在打車時能根據(jù)自身需求做出選擇，而不是上車后只能被動接受。

今年高溫天氣頻頻出現(xiàn)，網(wǎng)約車拒開空調(diào)引發(fā)的爭端未來可能會出現(xiàn)得更加頻繁。要破解這一局面，司機乘客之間要相互諒解，平臺要主動擔(dān)當(dāng)、積極作為，采取措施為司機減壓。有關(guān)部門也應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)作用，鼓勵并支持平臺對定價策略與抽成比例靈活調(diào)整，平衡好各方利益。

不管怎么說，炎炎夏日之下，不能最后受傷的總是乘客。讓消費者的“涼爽”權(quán)益落地，網(wǎng)約車行業(yè)才能夠持續(xù)健康發(fā)展。（熊志）