昨天，長城汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，證監(jiān)會主板發(fā)審委審核通過了公司的首發(fā)申請。這家在H股上市的內(nèi)地民營整車企業(yè)二度申請回歸A股終于闖關(guān)成功。

長城汽車此次發(fā)行申請獲批，將成為繼比亞迪之后又一同時在A股和H股上市的整車企業(yè)。早在2008年，長城汽車就曾向證監(jiān)會遞交了A股發(fā)行申請，但當(dāng)年7月14日，證監(jiān)會否決了其上市申請。

此次的長城汽車招股說明書顯示，公司此次擬發(fā)行不超過3.04億股A股股票，占發(fā)行后總股本的10%，募集資金31.66億元。長城汽車表示，本次募集資金將用于發(fā)動機、變速器、車橋等項目建設(shè)。按照計劃，此次投資回報期約為6-7年，建成投產(chǎn)后，每年將會為長城汽車帶來新增營業(yè)收入85億元，新增凈利潤近10億元。

不過有業(yè)內(nèi)人士指出，長城汽車漂亮的業(yè)績背后隱藏著“硬傷”，因為該公司受稅收優(yōu)惠政策及財政補貼影響較大，且占據(jù)公司凈利潤比重較大。資料顯示，2008-2010年稅收優(yōu)惠和財政補貼增加的凈利潤分別為9726.36萬元、3.42億元、5.78億元，占報表凈利潤的比例分別為17.62%、32.52%和20.47%。對比不久前回歸A股的車企比亞迪，報告期內(nèi)公司及下屬子公司享受的上述稅收優(yōu)惠分別增加本公司凈利潤9933.9萬元、1.24億元及3385.3萬元，分別占當(dāng)期合并報表凈利潤的3.40%、3.05%和2.65%。