日前，記者從全國乘用車聯(lián)席會獲悉，7月車市延續(xù)了6月的態(tài)勢，乘用車市場同比走勢繼續(xù)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性回升。

全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為104.1209萬輛和95.7724萬輛，同比增長分別為5.2%和3.6%。7月，狹義乘用車批發(fā)數(shù)同比增長11%，而國內(nèi)零售數(shù)同比增長8%左右。

“7月最后一周車市走勢較強，同比2010年7月最后一周增長17%，環(huán)比上周增長42%，增速表現(xiàn)較強?！比珖擞密嚶?lián)席會副秘書長崔東樹告訴記者，雖然7月日均總量比6月同期增長，但如剔除日系企業(yè)的復(fù)產(chǎn)增量，增長壓力仍不小。

采訪中記者了解到，隨著全國汽車市場銷量趨于平穩(wěn)，京城汽車市場在7月也迎來了小幅增長。雖然京城具體的銷售數(shù)據(jù)還沒有統(tǒng)計出來，但中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉告訴記者，7月京城的銷量大概能達到4萬輛。

“7月的汽車市場可以用淡季不淡來形容，”蘇暉認(rèn)為，隨著7月26日第一輪搖號中簽消費者的最終出手購車，帶動了京城汽車市場銷量的提升。

崔東樹也同意蘇暉的觀點，他認(rèn)為，7月的零售增長相對平穩(wěn)，并結(jié)構(gòu)性走強，部分廠家的零售表現(xiàn)較去年同期有所增長。從終端的消費反應(yīng)看，7月的零售表現(xiàn)較好也是多種因素的影響，尤其是限牌的組合因素促進較大。

據(jù)記者了解，受到指標(biāo)到期等因素影響，進入7月以來，北京市場中簽客戶購買力集中釋放，形成了淡季不淡的局面。加之日系的產(chǎn)銷回升帶動車市零售促銷進一步活躍，7月是相對去年各月反差最小的月度。

“7月26日是第一批搖號中簽者指標(biāo)到期的日子，這批中簽者的最終購車比例將對以后每月到期的中簽者的心態(tài)產(chǎn)生重要影響?！碧K暉說。

記者走訪京城車市后了解到，由于害怕指標(biāo)到期作廢，很多尚未到期的消費者開始提前將購車提上日程，加快購車的速度。

雖然銷量持續(xù)回升，但崔東樹對“三季度將迎來拐點”的說法并不認(rèn)同。他認(rèn)為，目前的增速基本符合此前的預(yù)期，全年車市零增長甚至負(fù)增長的預(yù)測不變。

蘇暉也認(rèn)為，雖然京城車市7月銷量有所回升，但下半年不會出現(xiàn)太大的波動，預(yù)計每月會有3萬-3.5萬輛的銷量。

蘇暉認(rèn)為，8月1日出臺的《進一步促進本市老舊汽車淘汰更新方案》將加快舊車型的淘汰，拉動新車的銷量。隨著各項細則的出臺，下半年京城車市的銷量將獲提升。