“從動物園到森林公園南門的公交車幾乎‘絕跡’，現(xiàn)在游客經(jīng)過這段路一般都坐黑車，但票價要3元錢太貴了。”5日，市民王先生撥打本報新聞熱線968800反映，周末他和家人去森林公園看櫻花，發(fā)現(xiàn)公交車只到動物園公交總站，無奈之下他們乘坐路邊的黑車去森林公園。他希望公交部門能夠增加公交線路，同時運管部門要規(guī)范這條線路車輛的營運（見3月6日《福州晚報》）。

從動物園到森林公園南門的這段距離，坐黑車的乘坐價格是3元錢。黑車司機現(xiàn)在介入到這段線路的經(jīng)營，肯定是有利可圖不會是為了“學雷鋒”白忙乎。黑車的經(jīng)營優(yōu)勢是沒有任何的經(jīng)營成本，只需要把跑這段路的油費賺夠了，剩下的就是自己的經(jīng)營利潤。而作為地方公交部門來說，也是沒有任何的經(jīng)營成本。而且不僅如此，公交部門還可以享受到地方政府的財政補貼。這也就說明公交部門如果與黑車進行競爭，公交部門會有很大的成本和競爭優(yōu)勢。發(fā)現(xiàn)商機，抓住商機，公交部門可以用黑車思維破解公交難題。

據(jù)記者采訪的報道顯示，在平時從動物園到森林公園南門這段路，2輛面包車在動物園與森林公園南門之間來回跑。到了星期天從動物園到森林公園南門這段路，10多輛類似的面包車，都會停在動物園公交總站外等客人。這一方面說明這段線路乘客的乘坐需求很旺盛，公交公司現(xiàn)有的運力和車輛調(diào)配，難以滿足現(xiàn)有乘客的乘車需求。另一個方面也說明公交部門的公交線路設計的有問題，公交512路城鄉(xiāng)巴士很擠，許多乘客不愿意乘坐。公交84路是定點定時班車，每天只有區(qū)區(qū)5趟難以滿足乘客的乘坐需求。而公交87路車因為改道，又使得原來就稀缺的公交資源日漸吃緊。