港口接快鐵內(nèi)陸老區(qū)直通沿海

備受關(guān)注的向莆鐵路預(yù)計于明年9月30日建成通車，全線通車后，從福州至南昌的行車時間將由現(xiàn)在的11小時縮短為約3個半小時。

8月初，天氣炎熱，在湄洲灣港口鐵路支線羅嶼特大橋的施工現(xiàn)場，上百名工人正在緊張地忙碌?，F(xiàn)場施工的項目負(fù)責(zé)人介紹，羅嶼特大橋是湄洲灣港口鐵路支線全線的重點控制性工程。該橋跨海連接?xùn)|浦鎮(zhèn)與羅嶼島，對全面開發(fā)羅嶼島、打通進島貨運通道起到關(guān)鍵作用。

羅嶼島位于湄洲灣北岸。2011年，國家發(fā)改委正式批復(fù)核準(zhǔn)在羅嶼島上規(guī)劃建設(shè)東南沿海地區(qū)最大鐵礦石專用碼頭。該項目總投資14.4億元，將于2013年建成投產(chǎn)。屆時，將與向莆鐵路同步投入使用。

相關(guān)政府部門人員表示，羅嶼支線是在建的湄洲灣港口鐵路支線的一部分。湄洲灣港口鐵路支線分為東吳支線、秀嶼支線、羅嶼支線，分別接入三個港口作業(yè)區(qū)，“項目建成后，將形成港區(qū)與鐵路無縫對接，真正實現(xiàn)湄洲灣港口的‘海鐵聯(lián)運’?！?/p>

省內(nèi)不少經(jīng)濟專家預(yù)測，在不久的將來，將出現(xiàn)一個全新的運輸大動脈：大宗的鐵礦石、煤炭等能源經(jīng)海運到湄洲灣碼頭后，通過湄洲灣港口支線、向莆鐵路，運往江西、湖南等內(nèi)陸省份，同時，江西、湖南的外銷產(chǎn)品，未來也將通過這條運輸干線“借船出海”。

□延伸閱讀

“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)

三縱：沿海鐵路通道、杭閩廣鐵路通道（即閩境內(nèi)南三龍鐵路）、浦（城）建（寧）龍（巖）梅（州）鐵路；

六橫：衢州—寧德、北京—合肥—福州—臺北、橫峰—福州、向塘—莆田、長汀—泉州、昆明—贛州—漳州—廈門—高雄。

九環(huán)：即通過建設(shè)以上鐵路項目，最終形成連接海峽兩岸九個環(huán)線的海峽鐵路網(wǎng)。

按照規(guī)劃，2012年建成龍廈、廈深、向莆3條快速鐵路，2015年，基本建成京福高鐵、贛龍新建雙線、漳州港尾、南三龍、福州至平潭等鐵路，全省鐵路通車?yán)锍踢_5000公里，進出省通道增至10個以上。