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搶時(shí)間：四年開工建五條鐵路

本世紀(jì)頭20年，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，是大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。

為了抓住這個(gè)機(jī)遇期，新一屆鐵道部領(lǐng)導(dǎo)班子，緊跟中央決策，結(jié)合中國(guó)鐵路發(fā)展實(shí)際，提出：“充分利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路的跨越式發(fā)展?！?/p>

為了抓住這個(gè)機(jī)遇期，福建省委、省政府在提出海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略構(gòu)想后，立即作出“延伸兩翼、對(duì)接兩洲，拓展一線、兩岸三地，縱深推進(jìn)、連片發(fā)展，和諧平安、服務(wù)大局”的部署，同時(shí)根據(jù)福建既有路網(wǎng)現(xiàn)狀及區(qū)域經(jīng)濟(jì)功能，提出鐵路發(fā)展的總體規(guī)劃思路：構(gòu)筑快速通道，完善區(qū)域路網(wǎng)，改造既有線路，配套港口支線。

大背景、大機(jī)遇、大發(fā)展，讓鐵道部和福建省決策者們不約而同地想到了一塊、走到了一起。

福建鐵路人永遠(yuǎn)記住2004年12月17日。這一天，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍和省領(lǐng)導(dǎo)盧展工、黃小晶等就加快福建鐵路建設(shè)在福州簽訂了《關(guān)于加快福建鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要》，明確了福建“一縱兩橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的雛形，明確了福建省境內(nèi)鐵路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)，推進(jìn)了福廈鐵路的建設(shè)步伐。

這是一個(gè)大手筆！從2004年開始，計(jì)劃用不到7年左右的時(shí)間投資1000多億元，基本建成福建鐵路“一縱兩橫”快速鐵路網(wǎng)。建設(shè)溫福鐵路（福建段）、福廈鐵路、廈深鐵路（福建段）、龍廈鐵路、向莆鐵路；同時(shí)推進(jìn)外福、鷹廈鐵路等既有鐵路的改造；做好寧德至衢州、長(zhǎng)汀至永安鐵路等項(xiàng)目的前期工作，適時(shí)建設(shè)。

鐵路，鐵路！有人說，國(guó)家投資重點(diǎn)已向中西部?jī)A斜，在一個(gè)五年計(jì)劃里，能爭(zhēng)取修一條鐵路就不錯(cuò)了，然而，福建卻要在四年內(nèi)開工建五條高等級(jí)鐵路！

這樣的氣魄，這樣的速度，真是令人振奮！

福建鐵路人記得，為了交通先行，省領(lǐng)導(dǎo)喊出“我們?cè)义佡u鐵也要干！”的響亮口號(hào)。

福建鐵路人記得，為了交通先行，省領(lǐng)導(dǎo)多次集體到首都北京，請(qǐng)求國(guó)家的支持。

“一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)朝夕”。

2004年溫福鐵路的開工電閘啟動(dòng)，標(biāo)志著福建沿?？焖勹F路干線的建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段。由此開始了福建“一縱兩橫”鐵路網(wǎng)的構(gòu)建，福建的鐵路將實(shí)現(xiàn)北與寧波到溫州線、寧波至上海線連接，南由潮州向深圳延伸，成為上海到深圳的快速通道的必經(jīng)之路。

2005年開工建設(shè)福廈鐵路，2006年開工建設(shè)龍廈鐵路，2007年開工建設(shè)廈深鐵路、向莆鐵路。鐵路的投資力度也在不斷加大，今年可完成投資量70億元，明年預(yù)計(jì)完成投資量110億元以上。

更令人驚嘆是，龍廈鐵路項(xiàng)目從立項(xiàng)到開工僅僅一年時(shí)間！對(duì)此，省發(fā)改委有關(guān)方面負(fù)責(zé)人說，這創(chuàng)下福建鐵路建設(shè)最短前期工作紀(jì)錄，充分體現(xiàn)了鐵道部、發(fā)改委、國(guó)土資源部、環(huán)?？偩值葒?guó)家有關(guān)部門對(duì)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大力支持，體現(xiàn)了省委、省政府拓展戰(zhàn)略大通道的大無畏氣魄，也是對(duì)我省各有關(guān)部門為實(shí)施項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略提高工作效能的總檢驗(yàn)。這條鐵路地形復(fù)雜，橋隧占68％，前期工作雖快，但技術(shù)方案都經(jīng)過了多輪優(yōu)化。