Z60列車員：一水的“東北妞”
再過4天就要發(fā)車了，但Z60到底是輛什么樣的車，沒有多少人清楚。記者昨日通過多個渠道了解到，這輛產(chǎn)自唐山軌道車輛有限公司的Z60，為時速160公里的25T型新型空調(diào)車。該車已于4月9日抵達福州，但在正式投入運行前，須達到安全試驗運行１０００公里以上，因此列車一直都在路上忙著。
看過此車的福州火車站工作人員向記者描述，新型列車1號至2號車廂為硬座車；3號至7號、12號至18號車廂為硬臥車，其中7號車有殘疾旅客專門使用的服務(wù)設(shè)施；8號為餐車，9號至10號為軟臥車。和舊火車相比，硬座車廂更寬敞，除材料不同外，座椅靠背設(shè)計得更加人性化；軟臥包廂更舒適，每個位置都有電視，還有專用的衛(wèi)生間。除軟臥車廂外，其他車廂都配有電子顯示屏，用來顯示天氣預(yù)報、站點時刻表等實用信息。硬臥車廂的設(shè)施仍在安裝中，這更增加了Z60的神秘感。不過，工作人員很肯定地說，硬臥的設(shè)計保證能讓乘客滿意。
Z60還有兩處比較明顯的改進，一是排便設(shè)施是封閉的，到站之后統(tǒng)一由衛(wèi)生部門收集，而舊車都是一路開糞便一路撒。二是新車每節(jié)車廂的銜接處都是固定而且封閉的，這可避免行車過程中外面的風(fēng)雨灌進車廂，減少啟動和停車時的震動。
除硬件整體升級外，Z60的軟件服務(wù)也得到全面改善。南昌鐵路局介紹，為了打造直達北京列車的一流車上服務(wù)，該局不久前從哈爾濱航空技術(shù)學(xué)院乘務(wù)班和哈爾濱藝術(shù)學(xué)院，招收了132名“十分漂亮”的列車員?！叭绻麤]來鐵路部門，她們當中很多人可能就去當空姐了?！睋?jù)悉，這些年輕漂亮的列車員共分為4個包乘組，目前仍處在緊張的培訓(xùn)階段。
福州火車站也為即將到來的4·18提速，積極做好準備工作。除投入30萬元購買專用查危儀，設(shè)立旅客引導(dǎo)臺，新添航空座椅外，該站還開設(shè)了600多平方米的專門候車室。
即將出行的Z60，很容易讓人想起去年1月12日從龍巖發(fā)往北京的快速列車“海西號”。龍巖火車站昨日透露，4·18提速后，“海西號”從龍巖出發(fā)至北京，只需23小時58分，比現(xiàn)在縮短了2個小時的行程。
這兩天，已有莆田和泉州的讀者致電稱，坐火車到北京，可能會選擇到福州。此前，他們都是先坐大巴到龍巖，再坐“海西號”到北京。面對這種情況，龍巖火車站林站長認為，兩者的客源不同，“海西號”的客源主要在閩西，Z60“不會有直接的威脅”。
Z60的到來，對福州航空市場也有影響。記者昨日從多家外地航空公司駐福州辦事處了解到，考慮到此次提速直達北京的特快列車有可能搶走部分“不趕時間，卻怕坐火車不舒服”的旅客，各家公司正在積極尋找應(yīng)對辦法。
相對于這種“緊張”，廈航顯得很自信。廈航對外公關(guān)處經(jīng)理張惠玲昨晚表示，Z60不會對廈航造成多少影響，“去北京要坐飛機的肯定是為了趕時間，你說20小時和2小時誰快？”
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