新華網(wǎng)廈門(mén)１１月２３日電（記者 李慧穎）廈深鐵路福建段２３日在廈門(mén)開(kāi)工建設(shè)。以廈門(mén)為樞紐、由４條干線組成的鐵路交通輻射網(wǎng)初步形成，廈門(mén)將改變?cè)谌珖?guó)鐵路網(wǎng)中"末梢"的位置，成為重要的區(qū)域性鐵路樞紐。
２３日開(kāi)工建設(shè)的廈深鐵路北起福建省廈門(mén)市，向南經(jīng)漳州、潮汕地區(qū)至深圳，該線全長(zhǎng)５０２．４公里，設(shè)計(jì)等級(jí)為國(guó)鐵Ｉ級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力客車(chē)１２０對(duì)／日，貨運(yùn)１２００萬(wàn)噸／年。建設(shè)工期４年，預(yù)計(jì)２０１１年底建成通車(chē)。建成后，兩大經(jīng)濟(jì)特區(qū)廈門(mén)與深圳運(yùn)行時(shí)間將縮短在３小時(shí)之內(nèi)。
除廈深鐵路外，其他３條干線分別是：原有的鷹廈鐵路（鷹潭－廈門(mén)）和已全面進(jìn)入施工階段的福廈鐵路（福州－廈門(mén)）、龍廈鐵路（福建龍巖－廈門(mén)）。
據(jù)介紹，廈門(mén)區(qū)域性鐵路樞紐功能定位為：福廈線、廈深線、龍廈線及現(xiàn)有鷹廈線的交匯點(diǎn)，將逐步成為連通長(zhǎng)三角和珠三角、服務(wù)福建南部沿海地區(qū)并輻射中國(guó)中西部省區(qū)的區(qū)域性樞紐。
據(jù)廈門(mén)市交通委介紹，自１９５６年鷹廈鐵路建成通車(chē)以來(lái)，廈門(mén)僅有一條鐵路干線的歷史延續(xù)了整整５０年。２００５年９月，連接福州和廈門(mén)的福廈鐵路開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)２７３公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)２００公里，總投資超過(guò)１４４億元，預(yù)計(jì)于２００９年建成通車(chē)。目前，該鐵路在廈門(mén)境內(nèi)的橋梁、隧道等７個(gè)重點(diǎn)工程均已全面動(dòng)工。
２００６年末動(dòng)工的龍廈鐵路將閩西龍巖至廈門(mén)間鐵路運(yùn)輸距離縮短了５９公里，列車(chē)運(yùn)行僅需一個(gè)小時(shí)。通過(guò)與贛龍（江西省贛州至龍巖）鐵路對(duì)接，廈門(mén)最終將連通京九線，成為沿海向內(nèi)地輻射的一個(gè)重要起點(diǎn)。
廈門(mén)市副市長(zhǎng)潘世建在廈深鐵路開(kāi)工儀式上說(shuō)："廈深、福廈鐵路，將把長(zhǎng)三角、珠三角、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、港澳地區(qū)四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域連接起來(lái)，成為中國(guó)東南沿海鐵路大動(dòng)脈；再加上連接中部地區(qū)的龍廈鐵路，為向中西部腹地縱深發(fā)展、輻射提供條件，這幾條干線將奠定廈門(mén)作為鐵路樞紐城市的基礎(chǔ)，為廈門(mén)以及沿海地區(qū)的發(fā)展提供新機(jī)遇。"
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