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【揭秘】廈深鐵路“三個之最”

廈深鐵路從廈門鐵路樞紐廈門（新）站引出，經(jīng)漳州、漳浦、云霄、詔安、潮汕揭地區(qū)、汕尾、惠州，引入深圳鐵路樞紐新深圳站。廈深鐵路建設(shè)，鐵路沿線一些關(guān)鍵性的樞紐工程，非常值得關(guān)注，總結(jié)起來有“三個之最”。

最大鐵路貨場

規(guī)劃中的前場鐵路大型貨場是廈深鐵路的配套項目，位于廈門鐵路樞紐前場站。鷹廈鐵路與正在建設(shè)的福廈鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路在此交會。

該項目適應鐵路提速，鐵路貨物轉(zhuǎn)向區(qū)域集中，鐵路運輸與公路運輸合理分工的需要，將以大通道、大物流、大集散和高效率、多功能、高起點為規(guī)劃建設(shè)理念。項目建成后，將為廈門拓展物流腹地和打造對臺物流通道橋頭堡提供強大的基礎(chǔ)支撐。

該貨場具備集裝箱到發(fā)和中轉(zhuǎn)，長大笨重貨物到發(fā)、普通貨物到發(fā)和中轉(zhuǎn)及與物流相結(jié)合的運銷配套等一體化功能。貨場到發(fā)運量近期1690萬噸／年、遠期2750萬噸／年。

項目的建設(shè)將與廈深鐵路配套完成。投資估算總額約15.65億元。

最大綜合交通樞紐

廈門（新）站是廈深鐵路的起點，也是福廈鐵路、龍廈鐵路的終點。這里將成為全省最大的綜合交通樞紐。

9月28日，在集美區(qū)后溪鎮(zhèn)后村，廈門（新）站開發(fā)建設(shè)工程正式開工。如今，工程建設(shè)正火熱進行。

廈門（新）站位于廈門集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，工程包括廈門新火車站綜合交通樞紐和綜合服務區(qū)。幾年后，福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路和鷹廈鐵路將在此會聚。

廈門（新）站采用巨型空間桁架支撐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系與造型完美結(jié)合，巧妙體現(xiàn)閩南民居的“燕尾脊”意象。

據(jù)初步估計，廈門（新）站樞紐及片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)總投資將超過100億元。

最長隧道

位于漳浦縣與云霄縣交界的梁山隧道，是廈深鐵路最長的隧道，總長度9898米。

廈深鐵路離開漳州南站后，繼續(xù)西行。根據(jù)沿線隧道分布統(tǒng)計表，廈深線共有新建雙線隧道20條，總長42．823公里，占線路總長的20．99％。其中，17條隧道在漳州南至閩粵省界段。

梁山橫貫云霄、漳浦兩縣，巍峨險峻，山勢高聳，巖石裸露。梁山隧道是廈深鐵路重點控制工程，施工工期為32個月。隧道范圍屬低山地貌，地形起伏較大，相對高差200米～400米。進出口段坡面植被較發(fā)育，緩坡地帶部分是旱地和果園。隧道內(nèi)設(shè)“人”字形線路縱坡，分別為4758米的3‰上坡、 5140米的5‰下坡。