10日上午，福廈鐵路廈門西站站房項目正式開工。當天，我省鐵路“一站三線”四個項目同時開工。
連接可門疏港鐵路的雞面山隧道，全長9000多米，現(xiàn)已全線打通，是溫福鐵路中最長的隧道。(福州日報記者 楊婀娜 攝)
東南網(wǎng)7月10日訊（記者 謝添實）10日上午, 福廈鐵路廈門西站站房、莆田湄洲灣北岸疏港鐵路、福州可門疏港鐵路以及福州江陰疏港鐵路接軌站等四個項目（以下簡稱“一站三線”）同時開工建設?！耙徽救€”項目都是省部合資建設項目，其中湄洲灣北岸疏港鐵路、福州可門疏港鐵路、福州江陰疏港鐵路接軌站等三個項目首次引進民間資本，開創(chuàng)了我省鐵路建設多元化融資的先例。
為中西部提供最便捷出?？?/strong>
湄洲灣北岸、福州江陰、福州可門等疏港鐵路是海西港口群連接干線鐵路、推動港鐵聯(lián)運、服務中西部地區(qū)的重要項目，也是部省合資建設疏港鐵路首批開工項目。
湄州灣北岸疏港鐵路建設把莆田港口與向莆鐵路和福廈鐵路緊緊聯(lián)系在一起，并通過福廈鐵路直達長江三角洲、珠江三角洲；福州江陰、福州可門疏港鐵路建設讓福州港口與溫福鐵路、福廈鐵路、向莆鐵路和外福鐵路等緊緊聯(lián)系起來。更重要的是，這三條疏港鐵路通過干線鐵路與京九線、浙贛線相接，進入湘、鄂、貴、渝、川、黔等?。ㄊ校?，構成中西部地區(qū)至東南沿海鐵路港口運輸大通道，可為中部崛起和西部大開發(fā)提供最便捷的出?？?。
廈門西站是國家“四縱四橫”鐵路客運專線——沿海鐵路的一個重要客站，它將匯集福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路以及城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，按照旅客“零換乘”的理念設計建設成的一個大型綜合客運交通樞紐。建設完成后的西站站房將推動環(huán)東海域和廈門島外開發(fā)建設，加強廈門與周邊地區(qū)經(jīng)濟的互動與融合。
完善海西綜合交通網(wǎng)絡
海西新一輪鐵路建設重大項目規(guī)劃布局包括支持構筑對臺高速鐵路，支持加強區(qū)域協(xié)作通道，支持完善海西鐵路網(wǎng)絡。此次“一站三線”項目便是其中重要一環(huán)。
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