建寧與泰寧相距62公里，車輛行駛在連接兩地的國道205線，坑坑洼洼的路面讓人備受顛簸之苦，62公里，竟花費(fèi)了近3個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
車輛過了國道205線建寧收費(fèi)站后，一座藏在深山中的美麗小城出現(xiàn)在眼前，這便是三明市的建寧縣。
建寧有獨(dú)特的田園風(fēng)光生態(tài)景觀，還有紅色旅游資源。建寧縣旅游局副局長溫兆堅(jiān)表示，發(fā)展生態(tài)旅游和紅色旅游是建寧旅游業(yè)的希望所在，但是由于交通瓶頸的制約，每年進(jìn)入建寧旅游的人并不多。
在泰寧旅游文化局，記者看到一本宣傳大金湖的小冊子，交通狀況一欄上寫著：大金湖距離鷹廈鐵路樞紐邵武76公里，至武夷山機(jī)場150公里，距南昌機(jī)場240公里，距離福州機(jī)場350公里。而在將樂的主要景區(qū)，交通狀況一欄上的介紹也與泰寧的接近，顯示距離最近的機(jī)場和鐵路都是省內(nèi)其它地市的，甚至是省外的。
泰寧旅游文化局副局長莊秀娟告訴記者，泰寧旅游資源極為豐富，擁有1塊世界級(jí)、14塊國家級(jí)旅游品牌。泰寧旅游以水上丹霞、峽谷群落、洞穴奇觀、原始生態(tài)為主要景觀特點(diǎn)。從1996年至今，泰寧縣一直將旅游產(chǎn)業(yè)當(dāng)作重中之重，但受交通特別是鐵路的制約，游客數(shù)量不是很多。
建寧、泰寧、將樂，向莆鐵路的建設(shè)把三地串聯(lián)了起來，三地都對新一輪的發(fā)展充滿了期待。
馮優(yōu)雄是泰寧上清溪的老排工，從1993年上清溪開發(fā)至今，他已經(jīng)在竹排上工作了10多年，每天平均竹筏一趟。聽說向莆鐵路要修到家門口，他滿懷憧憬。他說，向莆鐵路開通后，從莆田到泰寧也只要2個(gè)多小時(shí)。交通方便了，來泰寧旅游的人肯定不會(huì)少。游客多，那他們賺的錢也會(huì)更多?！暗綍r(shí)，你們莆田人雙休日就可以到泰寧來旅游，早上8點(diǎn)多出門，中午就可以來泰寧吃午飯了。”
當(dāng)然，對于這三地來說，僅僅發(fā)展旅游業(yè)是不夠的。向莆鐵路的建設(shè)使許多產(chǎn)業(yè)也迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
建寧縣委常委、宣傳部長張萍娥告訴記者，建寧以“三子”（蓮子、種子、果子）為主的特色農(nóng)業(yè)初具規(guī)模，是“中國梨產(chǎn)業(yè)龍頭縣”和省雜交水稻制種基地縣。以特種紙業(yè)、食品加工、林產(chǎn)品加工、水電為主導(dǎo)的特色工業(yè)加快發(fā)展。但建寧由于交通不便，至今沒有一條高速公路和鐵路，很多富有建寧特色的農(nóng)產(chǎn)品難以推銷出去。向莆鐵路的建設(shè)，不僅打通了建寧的外出通道，還拉近了與300多公里以外的莆田秀嶼港的距離，許多企業(yè)對發(fā)展前景充滿期望，正計(jì)劃著新一輪的投資。
將樂有著豐富的礦產(chǎn)資源，還是福建省五大水泥基地之一。福建金牛水泥有限公司辦公室主任姜文榮說，水泥通過高速公路運(yùn)輸?shù)狡翁?，成本每噸?30元左右，向莆鐵路通車后，水泥運(yùn)到莆田，每噸成本可以降低30元以上。而莆田也可以在城市建設(shè)中就近使用三明的水泥產(chǎn)品。
招商引資、外銷產(chǎn)品、笑迎八方客，因?yàn)橄蚱舞F路而變得方便。
向莆鐵路把沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展各具特色的地區(qū)串聯(lián)起來，也為莆田經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供了一個(gè)強(qiáng)大的后方。 （本報(bào)記者 陳霖）
