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CRH2

2004年，中國(guó)鐵道部為國(guó)內(nèi)鐵路進(jìn)行提速，向法國(guó)的阿爾斯通、加拿大的龐巴迪及日本的川崎重工共訂購(gòu)了60列時(shí)速200公里的高速動(dòng)車(chē)組，出口往中國(guó)的E2系1000型電車(chē)被稱(chēng)為CRH2型。為數(shù)14節(jié)車(chē)廂的首輛電動(dòng)車(chē)組於2006年3月1日從神戶(hù)港登船，至3月8日運(yùn)抵中國(guó)青島。

CRH2型電動(dòng)車(chē)組，是中華人民共和國(guó)鐵道部為國(guó)營(yíng)鐵路進(jìn)行第六次提速，向日本川崎重工訂購(gòu)的高速列車(chē)車(chē)款之一。

分配概況

這些動(dòng)車(chē)組于2006年11月，被分配往濟(jì)南、武漢、北京、鄭州、上海及南昌鐵路局，每局獲配一組，車(chē)輛編號(hào)分別為001、002、011、012、016及017。

列車(chē)編組

現(xiàn)時(shí)每組CRH2均為八卡列車(chē)，其編組方式如下: ZE 20xx01 - ZE 20xx02 - ZE 20xx03 - ZE 20xx04 - ZEC 20xx05 - ZE 20xx06 - ZY 20xx07 - ZE 20xx00o xx: 列車(chē)編號(hào) (01-60)

o ZY: 一等座車(chē)

o ZE: 二等座車(chē)

o ZEC: 二等座車(chē)/餐車(chē)

當(dāng)中編號(hào)00及01的車(chē)廂擁有駕駛室，車(chē)外寫(xiě)有CRH2-0xxA；編號(hào)04及06的車(chē)廂擁有受電弓。

技術(shù)數(shù)據(jù)

編組型式：Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' (4M4T)，或者（2M+6T)可兩編組連掛運(yùn)行車(chē)種：一等座車(chē)、二等座車(chē)、餐車(chē)編組定員：610人

室布置：一等車(chē)2+2、二等車(chē)2+3

最高運(yùn)營(yíng)速度：200 km/h (可提升至300 km/h)

高試驗(yàn)速度：260 km/h 以上

軌距：1435 mm (標(biāo)準(zhǔn)軌)

適應(yīng)站臺(tái)高度：1200 mm

動(dòng)方式：交直交

牽引功率：4800 kW

編組重量及長(zhǎng)度：201.4m，345t

車(chē)體型式：大型中空型材鋁合金車(chē)體

氣密性：車(chē)內(nèi)壓力從4kPa降到1kPa時(shí)間大于50s

頭車(chē)車(chē)輛長(zhǎng)度：25700 mm

中間車(chē)輛長(zhǎng)度：25000 mm

車(chē)輛寬度：3380 mm

輛高度：3700 mm

空調(diào)系統(tǒng)：準(zhǔn)集中式

轉(zhuǎn)向架類(lèi)型：DT206/TR7004B無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架一系懸掛：?jiǎn)谓M鋼彈簧單側(cè)拉板定位+液壓減振器

轉(zhuǎn)向架二系懸掛：空氣彈簧+橡膠堆

向架軸重：≤14 t

向架輪徑：860/790 mm

轉(zhuǎn)向架固定軸距：2500 mm

受流電壓：交流 25 kV，50 Hz

牽引變流器：IGBT水冷VVVF

牽引電動(dòng)機(jī)：300kW

動(dòng)加速度（m/s2）：0.406

動(dòng)方式：直通式電空制動(dòng)

急制動(dòng)距離（m）（制動(dòng)初速度200km/h）：≤1800

補(bǔ)助電源：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400V

該型最終訂單為120列，現(xiàn)已投入包括上海在內(nèi)的華東線(xiàn)正式運(yùn)營(yíng)。