記者 謝晶思 吳光輝
候選1.【向莆快鐵】
砸鍋賣鐵也要上“向莆”
鐵道部長劉志軍：“海西鐵路網(wǎng)建設(shè)，在全國完成得最好最快，堪稱典范！”
“砸鍋賣鐵”下決心
2004年底的一天，福州，寒風(fēng)習(xí)習(xí)，一間寬敞的會議室內(nèi)卻是溫暖如春，鐵道部和福建省政府正在簽署《關(guān)于加快福建鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會議紀(jì)要》。會上，面對遠(yuǎn)道而來的貴客，省領(lǐng)導(dǎo)懇切要求建設(shè)向莆鐵路，讓福州港、湄洲灣港口腹地向西部內(nèi)陸省份“縱深推進(jìn)”。這個大膽的想法，讓鐵道部長劉志軍頗為躊躇，他側(cè)過身，認(rèn)真傾聽。聽罷，劉志軍用低沉的聲音說，這條鐵路是“計劃外”的，投資量大，而且鐵道部的資金也很緊張。
“這樣吧，你們真要干，那省里也要出資一半?！眲⒅拒娡蝗惶岣呗曊{(diào)，面帶微笑地說。此時，坐在旁邊的省委書記盧展工當(dāng)即拍板：“福建要花錢的地方很多，但為了海西的暢通，我們砸鍋賣鐵也要干！”話音未落，會場掌聲響起。
這場會議，被稱作是“一個重要節(jié)點”，在福建鐵路史上留下了濃墨重彩的一筆。同時，這個“砸鍋賣鐵”的經(jīng)典故事，也在坊間流傳開來。
福建人修鐵路的決心，深深打動了劉志軍。以至在后來的許多場合，每逢說到福建鐵路網(wǎng)，這位老鐵路人都會講起這段難忘的往事，盛贊福建省領(lǐng)導(dǎo)的眼光和魄力。其實，這并不偶然，正如省委書記盧展工多次指出的那樣，福建經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)鍵是“通”，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵也是“通”，而“通”的關(guān)鍵是鐵路要“通”。
鐵道部長的“即興發(fā)言”
時序進(jìn)入2008年，3月的北京，春寒料峭。十一屆全國人大一次會議福建代表團(tuán)駐地，剛剛參加完討論的鐵道部長劉志軍，還沒來得及離開座位，已經(jīng)被各路記者圍攏起來。
面對架在眼前的“長槍短炮”，劉志軍饒有興致地說了這么一席話：“海西戰(zhàn)略構(gòu)想提出后，鐵道部高度關(guān)注，積極參與。在目前大規(guī)模建設(shè)的情形下，未來五至十年，福建境內(nèi)還將再建2000公里鐵路，投資1200億元。海西鐵路建設(shè)是全國31個省（市、自治區(qū)）完成得最好最快的，堪稱典范。十一五規(guī)劃的鐵路項目，福建已經(jīng)全面開工，并已超前建設(shè)了，我由衷敬佩！”
鐵道部，掌管著全國交通的“重中之重”。“兩會”期間，鐵道部長往往又是全國各地代表團(tuán)爭相邀請的嘉賓。那天下午，劉志軍自己來了，還特意把江西代表團(tuán)的南昌鐵路局局長也一并請來，按他本人說的，是被福建人民建設(shè)鐵路的高漲熱情所感動。
如今的八閩大地，到處都是大干鐵路建設(shè)的壯觀場面。溫福鐵路，2009年6月通車；福廈鐵路，2009年年底投入運營；2010年上半年，龍廈鐵路投入使用；2011年底，向莆鐵路、廈深鐵路基本建成。尤其值得一提的是，這五條持續(xù)建成的鐵路干線，均為雙線200公里/小時（預(yù)留250公里/小時）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，將徹底改變福建原有鐵路運力低、綜合競爭力差的局面。而且，從今年開始，每年還將有一條以上鐵路干線新開工：峰（橫峰）福（福州）鐵路電氣化改造工程、贛龍鐵路復(fù)線……
到2020年，海西將形成一個長達(dá)5000公里、投資逾3500億元的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)，屆時，海西將既有我國正在建設(shè)的最高水平的高速鐵路，也有客專線、貨專線、城際鐵路和疏港鐵路。
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