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【亮點(diǎn)二】

烏龍江特大橋：橋墩樁基打入烏龍江底下65米

目前，福廈鐵路烏龍江特大橋已全部完工。特大橋設(shè)14座橋墩，其中主橋墩4座，每座共有16根鉆孔樁，直徑2.5米，最深要打入水下65米，相當(dāng)于22層樓高。烏龍江特大橋橋梁施工有兩項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)全國客運(yùn)專線橋梁第一。

據(jù)介紹，大橋處于烏龍江河道瓶頸處，兩山之間的峽谷口，水流湍急，水深30米，每天兩次潮起潮落，潮差達(dá)5米，在河床最窄的水深浪急處建7號主橋墩，是福建省橋梁建設(shè)史上技術(shù)難度最高的項(xiàng)目，其施工技術(shù)獲得國家專利。

【亮點(diǎn)三】

木蘭溪特大橋：橋梁跨度128米橋拱斜跨福泉高速

站在莆田涵江區(qū)三江口鎮(zhèn)芳山村，可見一座高大的鋼拱大橋橫跨福泉高速路，并一直延伸至遠(yuǎn)方，看不到盡頭。這就是全國鐵路首座大跨度客運(yùn)專線雙線橋———木蘭溪特大橋，全長6.38公里。

“木蘭溪特大橋的鋼拱斜跨福泉高速，單跨長128米、重3400噸，技術(shù)要求高、施工難度大，為國內(nèi)高速鐵路首次采用，號稱亞洲第一、世界第二?！敝需F十七局福廈鐵路項(xiàng)目工程部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這座橋梁施工難度大，主要體現(xiàn)在兩個方面：一是橋梁跨度大，達(dá)128米，而且全部采用特種鋼材質(zhì)，需3000多噸；二是安全方面，木蘭溪特大橋的橋拱，跨越福泉高速，對車輛通行影響較大，為此，施工方投入上千萬元，建了一個高速路的臨時改道，由原來的雙向4車道，改為雙向2車道，同時還加強(qiáng)日常的巡查。