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?東南網(wǎng)-福建日報(bào)1月6日訊（本網(wǎng)記者 秦榮 實(shí)習(xí)生 朱丹華）據(jù)統(tǒng)計(jì)，自去年9月28日溫福高鐵正式通車至12月中旬，福州火車站發(fā)送動車組旅客日均6700人，到達(dá)旅客日均6600人。這一訊息，對于福建旅游市場是個(gè)利好。

同比往年，游客激增

記者從福建省旅游局了解到，自動車開通以來，游客數(shù)量明顯增多。以省中旅為例，去年10月1日至11月30日期間，接待游客人數(shù)8600余人，與前年同一時(shí)期的2100余人相比，增長307％。而“動車游”的出行線路，多集中在動車沿線，即江浙滬一帶。

福建省春秋國際旅行社國內(nèi)旅游中心總經(jīng)理莊文莉告訴記者，他們已接待乘動車出游的旅客超過5000人次，而外地來閩的客人有2000多人次，主要來自溫州、寧波等地。據(jù)悉，春秋旅行社現(xiàn)已推出5條動車旅游線路，“其中部分線路，甚至因?yàn)閯榆嚨拈_通而得以復(fù)蘇”。例如，太姥山這條線，已經(jīng)好幾年沒多少人走，卻在動車開通后火起來，莊文莉估計(jì)游人至少增了10倍；而雁蕩山線路，本來一直不溫不火，一個(gè)月只有2到3個(gè)團(tuán)，而現(xiàn)在一個(gè)星期就能組兩三個(gè)團(tuán)。

旅途時(shí)間縮短，是人們青睞“動車游”的主要原因。據(jù)莊文莉介紹，福州到普陀山，以前多選擇汽車大巴，路上需10個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在坐動車2個(gè)半小時(shí)即可到達(dá)，而且班次也很多，盡管動車票價(jià)比汽車高出20％，大部分人也樂于接受。無獨(dú)有偶，福建中旅也提到了這條線路，但他們反映的是價(jià)格亮點(diǎn)。據(jù)悉，福州至寧波，航空票價(jià)需1000多元，而動車開通后，福州到普陀山只需200多元。同時(shí)，動車的舒適度也吸引了旅游的人們。

“動車游”的火爆，讓旅行社嘗到了甜頭。莊文莉告訴記者，以前由于路上耗時(shí)多、機(jī)票不菲，一般至少要組30個(gè)人的團(tuán)，旅行社才能回本；而“動車游”一般組16個(gè)人就能回本，因此較易成團(tuán)。