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交通早高峰，北京地鐵站客流情況如何？從上海赴京開會(huì)的應(yīng)名洪代表“現(xiàn)場(chǎng)錄像” 特派記者 陳正寶 攝

今天7時(shí)45分，全國(guó)人大代表、上海申通地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)應(yīng)名洪就離開了代表團(tuán)駐地京西賓館。他是利用上午半天休會(huì)時(shí)間考察一下北京地鐵的運(yùn)營(yíng)情況，特別是如何應(yīng)對(duì)大客流。

此時(shí)正值早高峰時(shí)段，應(yīng)名洪來到地鐵復(fù)興門站，這里是1號(hào)線和2號(hào)線換乘點(diǎn)，人流洶涌。2號(hào)線換1號(hào)線直接上樓就行，1號(hào)線換2號(hào)線則要走長(zhǎng)通道繞行，200多米，有一段還是向上的斜坡，乘客順序而行，秩序井然。站區(qū)長(zhǎng)張東偉介紹說，這個(gè)車站每天客流量28-30萬(wàn)，幾年前開始搞單向客流組織，目的就是為了減少“對(duì)沖”，現(xiàn)在的擁擠點(diǎn)主要是站內(nèi)的樓梯。

應(yīng)名洪將站臺(tái)的情況及導(dǎo)向標(biāo)記拍攝了下來?！吧虾＼壗粯屑~站換乘客流大，看看北京有什么好方法，讓客流組織更順暢?！彼f，昨天是上海軌交2號(hào)線人民廣場(chǎng)站廳“順時(shí)針”單向客流組織的第一天，取得了一定的效果，但乘客還有一個(gè)適應(yīng)過程。

北京地鐵公司營(yíng)銷部工程師徐軍介紹說，北京地鐵客流也不斷增長(zhǎng)，今年1月達(dá)到日均403萬(wàn)，同比增長(zhǎng)30%，今年又要開通4條線。大的換乘站點(diǎn)都采取了單向客流組織方式。如何保證大客流順暢有序，成了大城市地鐵共同面對(duì)的課題。

“上海軌交還有一個(gè)問題，有的始發(fā)站客流特別大，如1號(hào)線莘莊站就滿員了，后面的乘客上不去，有什么好辦法嗎？”應(yīng)名洪問道。

“我們8通線采取這樣的限流措施，從始發(fā)站起就減緩乘客進(jìn)站速度。車?yán)锉３忠欢ǖ目臻g?！毙燔娬f。此外，從2006年起，北京地鐵公司在多個(gè)車站外都修了欄桿，讓乘客排隊(duì)上車。在早高峰7時(shí)30分關(guān)閉幾個(gè)入口，只開一個(gè)口，乘客排10來分鐘的隊(duì)再進(jìn)站。經(jīng)過宣傳告知以及一段時(shí)間的實(shí)施，乘客都習(xí)慣了。

“北京經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，我們回去后再根據(jù)上海的實(shí)際情況細(xì)化方案，盡最大努力滿足世博會(huì)期間高峰客運(yùn)需求?！睉?yīng)名洪對(duì)記者說。