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京滬線（已開通）

北京南至上海，最早一班7：47，最晚一班21：46，全程運行10個多小時。北京至上海D301次、D305次臥鋪動車組的軟臥價格分別是：下鋪730元，上鋪655元；軟座327元。

在價格方面，京滬“動臥”軟臥價格與京滬間淡季時4折的機票價格相當；運行時間上，火車夕發(fā)朝至，用時8小時，可謂一覺到達。

■提 示

如果要乘動車從廈門到北京，有兩種方式可供選擇。預計，廈門到上海將每天開通一到兩趟直達車，再由上海轉乘到北京。還可選擇，從廈門先到福州，轉乘上海南，再到北京。雖然轉乘的次數(shù)多些，但由于班次較多，銜接時間上比較自由。價格而言，這兩種方式相差不大，關鍵在于轉乘的銜接時間，乘客可根據(jù)自己的出行需求合理安排。

溫福線（已開通）

溫福鐵路是閩東第一條高速鐵路，去年開通。

福州至溫州南，每天13個班次，最早一班7：44，最晚20：56，運行時間約1個半小時，比乘客運班車縮短3個小時。

福州至杭州（南）每天10個班次，最早一班7：44，最晚17：15，運行時間4個多小時，比乘客運班車縮短約5個小時。

福州至上海南，每天7個班次，最早一班7：44，最晚17：00，運行時間約6個小時，比乘普通火車縮短10個小時。

■提 示

福廈線接上溫福線，從廈門就可以一路乘動車北上，到達溫州、杭州、上海。按初步的運行計劃，廈門到杭州、上海南站間，每天會有一到兩趟的直達動車。

即便沒有直達動車，乘客也可選擇先乘動車到福州，再從福州轉乘。按目前溫福線的班次看，福州到溫州、杭州、上海的動車班次都比較多，只要注意首末班時間，乘客在轉乘銜接上不會太復雜，也不會等待太長時間。