火車(chē)無(wú)座票與座票同價(jià)，卻難以享有相應(yīng)的座位服務(wù)。昨日下午，廣州市民雷闖和其朋友因此依據(jù)《合同法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》狀告廣深鐵路股份有限公司。據(jù)悉，廣州鐵路運(yùn)輸法院當(dāng)場(chǎng)立案，該案定于3月6日開(kāi)庭審理。（新京報(bào) 1月22日）

隨著人們生活質(zhì)量的提高，民主意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)自身權(quán)利的維護(hù)也越來(lái)越重視。半價(jià)車(chē)票的提出便應(yīng)運(yùn)而生了。這雖說(shuō)是社會(huì)的一大進(jìn)步，但是我們也要冷靜分析，一味蠻干受傷的還是自己同胞，以往的反日游行如此，今天的攻擊鐵路系統(tǒng)也是如此。

在溫州事故出現(xiàn)后，全國(guó)人民憤怒的目光開(kāi)始聚焦于鐵路。新帳舊賬瞬間爆發(fā)，全國(guó)上下對(duì)鐵路猛打狂批，先不說(shuō)鐵路對(duì)國(guó)防建設(shè)的貢獻(xiàn)，也不關(guān)鐵路對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，再不提鐵路對(duì)乘客福利性?xún)r(jià)位的貢獻(xiàn)，所有能找到地方都是攻擊目標(biāo)。進(jìn)而造成撤鐵道部，精簡(jiǎn)系統(tǒng)，改走市場(chǎng)化，弄的現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)風(fēng)聲鶴唳、體無(wú)完膚，七嘴八舌的說(shuō)什么馬上改什么，改來(lái)改去不知何去何從，現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)改革舉步維艱、如履薄冰，不僅是鐵路系統(tǒng)的事，也是整個(gè)民族的分內(nèi)事，是關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、軍事建設(shè)的戰(zhàn)略之事?，F(xiàn)在要改走市場(chǎng)化，那么我們就要面對(duì)市場(chǎng)化所帶來(lái)的問(wèn)題。

市場(chǎng)化后的鐵路，票價(jià)上漲是必然趨勢(shì)。既然走進(jìn)市場(chǎng)化，就有供求關(guān)系存在，火車(chē)票價(jià)格一成不變不符合市場(chǎng)規(guī)律。自1999年到2012年，從北京西開(kāi)往武昌的同一車(chē)次(提速改進(jìn)后前綴有差別)、同一席別的火車(chē)票價(jià)格幾乎沒(méi)有變化(280元左右)，這個(gè)價(jià)格相對(duì)于汽車(chē)票相對(duì)于油價(jià)相對(duì)于瘋狂的CIP，毫無(wú)疑問(wèn)對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)就是福利。市場(chǎng)化后水漲船高，票價(jià)上漲無(wú)可厚非。

市場(chǎng)化后的鐵路，春運(yùn)一票難求還將持續(xù)多年。殘酷的現(xiàn)實(shí)往往是大家不愿意去想，不愿意去面對(duì)的，然而事實(shí)不以主觀因素而轉(zhuǎn)移，面對(duì)短短時(shí)間內(nèi)幾十億人口的遷移，以目前有限的鐵路運(yùn)營(yíng)能力，來(lái)完成這個(gè)艱巨的任務(wù)，這簡(jiǎn)直是個(gè)奇跡。

市場(chǎng)化后的鐵路，站票價(jià)格不會(huì)降座票價(jià)格只會(huì)漲。以有限的車(chē)票，面對(duì)近乎無(wú)限的春運(yùn)市場(chǎng)，從市場(chǎng)規(guī)律去考慮，漲價(jià)是理所當(dāng)然。然而目前情況下，鐵路還沒(méi)有完全市場(chǎng)化，國(guó)家嚴(yán)管鐵路價(jià)格，人民一時(shí)接受不了火車(chē)票漲價(jià)，春運(yùn)還需要鐵路挑重?fù)?dān)，所以車(chē)票價(jià)格沒(méi)有大幅波動(dòng)。這也就是鐵路沒(méi)有完全市場(chǎng)化的體現(xiàn)。沒(méi)有完全市場(chǎng)化，而又讓其盈虧自負(fù)，實(shí)在是巧婦難為無(wú)米之炊，是中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)建設(shè)探索的畸形。假如不是國(guó)家嚴(yán)控的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，春運(yùn)時(shí)段連站票都沒(méi)有，半價(jià)車(chē)票就成了空談，不然你可以選擇別的交通方式試試！

市場(chǎng)化后的鐵路，鐵路建設(shè)畸形依然會(huì)長(zhǎng)期存在。一個(gè)企業(yè)在自身經(jīng)濟(jì)拮據(jù)的情況下還擴(kuò)大投資，并且是多于鴻毛的投資，九牛一毛的收益，這是要搞哪樣？國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略不允許鐵路建設(shè)走下坡路，高壓下鐵路不得不硬著頭皮大干特干，干的越大，赤字越大，不干又對(duì)不起全國(guó)人民，干又沒(méi)有資金，這就是市場(chǎng)化鐵路目前狀態(tài)，可能還要持續(xù)一段時(shí)間的狀態(tài)。

市場(chǎng)化后的鐵路，市場(chǎng)化還是在探索過(guò)程。對(duì)于鐵路目前狀況，我們還是理智分析，抓大取小，共同為鐵路改革探索出路，把我們國(guó)家的鐵路建成一個(gè)堅(jiān)固堡壘。

鐵路改革之路也是中華民族復(fù)興探索之路。我們要集全民智慧獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，共同建設(shè)好中國(guó)特色鐵路，進(jìn)而建設(shè)我們偉大的家園，才能建設(shè)我們偉大的祖國(guó)。（孫嘉奎）