曾幾何時交通運輸部門為了解決一票難求和錯開客流高峰的尷尬，采取了浮動票價方式來調(diào)節(jié)客流，得到的結(jié)果卻是越堵客流越高峰，有時候還形成大面積的旅客滯留。無形之中給了交通運輸部門一個響亮和更加無奈的尷尬。“有錢沒錢回家過年”給了常年在外謀生的人們無比的定力，看望父母瞧瞧自己的孩子是他們撫慰內(nèi)心歉疚動力，是給父母和孩子原諒自己平時照顧不多的虧欠理由?？梢姟岸隆钡拇哼\方式無法標(biāo)本兼治，在春運的人潮中顯得那樣無力。

鐵路部門是春運大遷徙的運輸主力軍，近幾年來改過去的浮動票價來調(diào)控客流的春運方式，在日常票價不變的基礎(chǔ)上擴(kuò)張運力釋放運能上找出突破口，在提高服務(wù)質(zhì)量上為旅客回家的路填滿了溫暖和鋪滿親情，無疑就是在春運的方式上是“疏派”的杰出代表。當(dāng)我們留意身邊的其他出行方式的交通工具依然是提高票價的“堵派”，在三線城市出租車的票價漲幅達(dá)50%，租車公司的漲幅是100%，其他運輸企業(yè)也存在不同幅度的漲價，問及漲價的原因都說“春運了，應(yīng)該有漲幅的，節(jié)假日跑車?yán)蛻?yīng)該有一個比平時高的回報”。我們非常認(rèn)同節(jié)假日工作必須有一定的高出平時額度的回報，但是必須符合相關(guān)的規(guī)定和要求。當(dāng)問及旅客是否愿意接受不符合物價部門票價浮動的規(guī)定時，很多旅客顯得那樣無助且理所當(dāng)然。

對比的反差叫人內(nèi)心有很多感慨。鐵路部門是企業(yè)，在追逐利潤時卻不忘公益的擔(dān)當(dāng)，不再去浮動票價，而是停止一切施工為旅客回家過年讓道。鐵路職工為了旅客平安的出行卻是愿意更多的付出，從大年三十到正月初三間很多臨客停運，設(shè)備管理單位的鐵路職工利用這個列車運行間隙放棄節(jié)假日和家人的團(tuán)聚抓緊投入到檢查設(shè)備、消除設(shè)備病害、及時維修和保養(yǎng)工作中，而高鐵的列車運行間隙卻都在夜間和凌晨，連續(xù)的夜間作業(yè)不為別的就是為了讓年后出行的人們不在遇到囧途。從有關(guān)媒體上不難看出鐵路人的努力沒有白費，春運客流數(shù)據(jù)顯示今年鐵路部門的春運客流數(shù)據(jù)在不斷的刷新和攀升，但是客流高峰卻不顯“峰”，客流涌動卻不滯留。

“堵派”的春運思路和當(dāng)今的人們回家情結(jié)背道而馳，無疑變成了少數(shù)人宰客牟利發(fā)橫財?shù)睦碛?，給需要出行的人埋下了郁悶和糾結(jié)，為漸行漸近年味添加了一些格格不入的情愫。各大運輸企業(yè)應(yīng)該盡可能完善運輸方式不要讓人們回家愉悅的心情大打折扣。監(jiān)管部門是否也應(yīng)該加強(qiáng)運價的監(jiān)管，給年味的快樂添上隱形的翅膀。當(dāng)然疏與堵pk都是為了讓歸心似箭的人們一個順暢的歸路，給囧途一個華麗的切換。