長三角地區(qū)迎來春節(jié)后第一波返程客流高峰，但以往爬窗戶、“擠棉花”的場景已經(jīng)不多見了，取而代之的是步履從容、乘降有序。記者在上海虹橋火車站采訪看到，人們的返程步履越來越從容，感受到大家的行程越來越便捷。（2月25日 新華網(wǎng)）

春節(jié)假期最后一天，國人經(jīng)過短暫相聚，釋放完鄉(xiāng)愁、凝聚了力量后又開始了新一年的思念與拼搏?；丶衣?、返程路，潮來又潮去。要在短短幾小時(shí)或者十幾個(gè)小時(shí)的返程中穿越上千公里，消化從一個(gè)熟悉的地方到另一個(gè)熟悉的地方，從家鄉(xiāng)到所工作生活的城市、從團(tuán)聚到分別這些距離和心理歷程的切換，其實(shí)并不容易。

當(dāng)他們重新背上行囊，帶著祝福和希望邁出家門，匯入千萬返程客流大軍，舒心的返程之旅能開啟他們順心的一年；擁堵不悅的返程之旅也可能會影響他們的心情。繼續(xù)組織好、服務(wù)好旅客，確保他們的返程之旅舒心仍然是公路、鐵路、民航部門要承擔(dān)的重任。對于客流量最大的鐵路，尤為如此。

從購票說起，旅客一票在手，返程之旅才能更從容。今年春運(yùn)之始鐵路推出網(wǎng)上售票預(yù)售期延長為60天的新舉措，曾引起民眾大量“吐槽”。但發(fā)車前15天退票免收手續(xù)費(fèi)，令大量囤票“反吐”，本來失望的民眾也喜出望外地買到了想要的車票。有了春節(jié)前回家的搶票“演習(xí)”，返程筆者很淡定，初五在網(wǎng)上購買初六從長春到北京的車票，果然仍有余票。

往年如遇天氣不好，火車晚點(diǎn)多，候車大廳人滿為患，只能在寒冷的車站廣場候車，旅客的舒適度大打折扣。今年，網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)延伸到資訊服務(wù)。春運(yùn)資訊發(fā)布方式由紙質(zhì)粘貼公告和人工廣播，發(fā)展到電子顯示屏、官方網(wǎng)站、微博、微信等多媒體聯(lián)動發(fā)布。旅客手指一點(diǎn)就可以查詢列車時(shí)刻、余票信息、乘車指南、列車正晚點(diǎn)情況等資訊。旅客消除了乘車的心理焦慮，返程之旅自然舒心。

加之近年來鐵路建設(shè)步伐加快，新線相繼開通運(yùn)營，鐵路織線成網(wǎng)，鐵路運(yùn)能得到極大提升，也大大地緩解了旅客候車、乘降、轉(zhuǎn)乘等難題。以各省會城市為中心的一小時(shí)、兩小時(shí)、三小時(shí)都市圈凸顯“同城效應(yīng)”，高鐵動車與普通客車并駕開行，多種車型、不同票價(jià)的列車產(chǎn)品推出，旅客出行有更多選擇。乘車的環(huán)境由“悶罐車”變成了“白富美”，開啟嶄新的一年，能不讓人滿懷豪情？

鐵路春運(yùn)安全、快捷、溫馨讓旅客有了全新的體驗(yàn)，順利渡過客流高峰期。但舒心的返程之旅還需要公交、地鐵和出租車等多家接力，加強(qiáng)公共交通立體疏導(dǎo)，適時(shí)加開了班次和延長運(yùn)行時(shí)間，保證返程路的“最后一公里”通暢。