對于中國高鐵提速問題，盛光祖表示，我們的初期速度就是300公里/小時和200公里/小時，現(xiàn)在高鐵還處于初期運行階段。對于最近一段時間網上傳出的600公里時速的高鐵，目前還沒有。（3月6日 中國經濟網）

中國鐵路事業(yè)的真正發(fā)展變化是在新中國成立以后，在幾十年漫長的發(fā)展歷程中，也不是一帆風順的。它經歷了由小到大、由少到多和由弱變強的漸進過程，在其前進的道路上不乏平坦與坎坷，歡欣與痛惜，經驗與教訓，勝利與失敗。中國的鐵路事業(yè)經歷了新舊兩個根本性質不同的社會。無論從政治上還是從經濟上，這都決定了它在其發(fā)展歷程中必然會遭遇到兩種迥然不同的命運和前途。

“自強不息、堅忍不拔、披荊斬棘”，這些都是新中國鐵路發(fā)展事業(yè)的精神姿態(tài)。中國鐵路進入改革開放新時期，在新的路線和新的方針、政策指引下，鐵路事業(yè)推陳出新，突飛猛進。從學習到追趕，再到現(xiàn)在的引領，每一次的角色轉換，鐵路都付出了巨大的努力，皇天不負有心人，中國鐵路真正強大了，可以挺直腰桿說話了。

中國鐵路的發(fā)展，是和國家的命運緊密聯(lián)系在一起的，新中國自成立發(fā)展以來，碰到了許多教訓、付出了許多代價，鐵路也是一樣。所以在今天，在中國鐵路走進高鐵時代的這一刻，應該適當放慢腳步，雖然高鐵技術已經日漸嫻熟，走在世界的前沿，世人都在看著中國的高鐵，但越是這個時候，越應該沉著、冷靜，把每一步都走好。

歷年來，無論是國內還是國外，一幕幕血淋淋的悲慘畫面讓人們毛骨悚然，畏而避之。盲目的去追求速度目標，這是非常不理智的行為，真到了人民有所需求的時候，技術也更加嫻熟了，那時再考慮也不遲。中國的鐵路是人民的鐵路，它要對人民的安全負責。所以在制定每一項舉措之前都要慎重考慮，實事求是，符合民意，因為民眾的安全、利益高于一切。

曾看到過這樣一段話：“當你成功時，不要驕傲，不妨停下腳步，回頭看看自己最初的目的是什么？”現(xiàn)在想想，確實很有道理。鐵路事業(yè)的發(fā)展，要堅定服務宗旨不動搖，樹立安全大于天的意識，速度再快，也要為它讓道。（文/鄧力）