沈陽(yáng)鐵路局為方便邊遠(yuǎn)地區(qū)百姓出行，堅(jiān)持開(kāi)行數(shù)年乃至幾十年的“鄉(xiāng)村小火車(chē)”。錦州至南票的4252次列車(chē)，自1975年開(kāi)行至今，已迎來(lái)運(yùn)行的第41個(gè)年頭。全程運(yùn)行42公里，最高票價(jià)3.5元，最低票價(jià)僅1.5元，比汽車(chē)客運(yùn)票價(jià)要節(jié)省7.5元左右。一位旅客感慨地說(shuō)：“這車(chē)我坐了10多年了，別看是綠皮車(chē)，干凈、舒服還特別暖和，山里交通不太方便，我們老百姓都認(rèn)它?！?這樣的鄉(xiāng)村列車(chē)，沈陽(yáng)鐵路局一共開(kāi)行了65列，春運(yùn)期間又臨時(shí)增開(kāi)了10列。（新華社2月28日訊）

干凈舒適的乘車(chē)環(huán)境，少不了列車(chē)員的辛勤付出，旅客的認(rèn)可是他們?cè)诜泵χ凶詈玫木裎拷?。那企業(yè)的精神慰藉或是精神支柱由是什么？在這逐利風(fēng)氣盛行的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，是什么讓鐵路幾十年如一日的堅(jiān)持開(kāi)行盈利不高甚至虧本的“鄉(xiāng)村小火車(chē)”？筆者認(rèn)為，讓“鄉(xiāng)村小火車(chē)”堅(jiān)持開(kāi)行的，絕不是那點(diǎn)蠅頭小利，而是鐵路的公益情懷。

42公里僅需要3.5元，在如今是多么不可思議，也就與城市內(nèi)的公交票價(jià)相當(dāng)，而火車(chē)多出的不只是人數(shù)，還有里程。鐵路硬座每人每公里僅需要0.05861元，與汽車(chē)和飛機(jī)相比真的是天壤之別，就算是現(xiàn)代化程度最高的動(dòng)車(chē)，二等座車(chē)每人每公里也僅為0.2805元，價(jià)格著實(shí)親民。在這物價(jià)飛漲的年代里，提供近乎公益的價(jià)格，鐵路承擔(dān)的壓力可想而知。

山里的交通不方便，也許是道路顛簸，也許是汽車(chē)不能像火車(chē)一樣準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，人們選擇了鐵路出行，或是因?yàn)樗鼘?shí)惠優(yōu)質(zhì)，亦或是以為一種習(xí)慣，在交通困難的過(guò)去乘坐它，在交通多元化的今天還是乘坐它，只是因?yàn)榱?xí)慣了。正是人們的這種選擇，這種習(xí)慣讓鐵路難以割舍，所以才會(huì)令鐵路有了如今的堅(jiān)持，并保證只要群眾有需求，就堅(jiān)持把“鄉(xiāng)村小火車(chē)”開(kāi)好，開(kāi)下去！群眾的需求是鐵路的經(jīng)濟(jì)支柱，但更是精神支柱。

在這逐利風(fēng)氣盛行的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中讓利于民，鐵路有如此的公益情懷是難能可貴的；在追求更高發(fā)展和效益同時(shí)，沒(méi)有忽略少數(shù)人的需求，這份意識(shí)也是彌足珍貴的，正是這情懷這意識(shí)，讓鐵路經(jīng)久而不衰，一直是人民出行的首選，交通運(yùn)輸中的頂梁柱。

也許在不久的將來(lái)，“鄉(xiāng)村小火車(chē)”會(huì)被“城市和諧號(hào)”取代，當(dāng)火車(chē)從綠變白，當(dāng)車(chē)票由紅變藍(lán)，速度越來(lái)越快，環(huán)境越來(lái)越好，變化的將是服務(wù)設(shè)施和項(xiàng)目，不變的會(huì)是服務(wù)熱情和意識(shí)，變的是人和物，不變的是當(dāng)初的心和情，只有用心于民才能得民心，只有人民支持的發(fā)展才是真正好的發(fā)展，鐵路正是認(rèn)清了這個(gè)道理才會(huì)有如今的蓬勃發(fā)展。不忘初心，方得始終，為鐵路不屈的公益情懷點(diǎn)贊。（文/潘宇涵）