對(duì)于一小部分“做空中國(guó)論”的觀點(diǎn)，滴滴總裁柳青認(rèn)為對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)最大的誤解就是關(guān)于中國(guó)的創(chuàng)新生態(tài)。在她看來(lái)，科技創(chuàng)新已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，新經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)則為中國(guó)的轉(zhuǎn)型提供了重要的緩沖墊。

柳青是在美國(guó)時(shí)間本周四《名利場(chǎng)》雜志舉辦的“2016年新成就峰會(huì)”上回應(yīng)“做空中國(guó)論”的。她與阿里巴巴總裁邁克爾·埃文斯（Michael Evans）和彭博新聞主持人艾米麗·張（Emily Chang）進(jìn)行了對(duì)話，并呼吁外界從前排真正了解中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)動(dòng)力。

北大畢業(yè)后進(jìn)入哈佛大學(xué)讀研、并在全球頂尖投行高盛工作12年之久的柳青，對(duì)于中國(guó)文化及其他差異非常了解。在她看來(lái)，外界對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)最大的誤解是關(guān)于中國(guó)的創(chuàng)新生態(tài)?！八坪跤幸环N誤解，認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)上充斥著模仿抄襲者；這絕對(duì)是錯(cuò)誤的?！?/p>

柳青說(shuō)，科技創(chuàng)新已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎。她援引麥肯錫的研究稱，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新為中國(guó)GDP做出的貢獻(xiàn)高達(dá)7-25%。而且這已經(jīng)成為系統(tǒng)的自上而下的政策?！白罱?，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在講話中特別提出，希望各省的省長(zhǎng)要學(xué)互聯(lián)網(wǎng)，懂互聯(lián)網(wǎng)，用互聯(lián)網(wǎng)。在共享出行的全國(guó)性立法上，中國(guó)已經(jīng)是全球最具前瞻性的國(guó)家。創(chuàng)新是一個(gè)國(guó)家級(jí)的關(guān)鍵詞。”

事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)GDP不僅貢獻(xiàn)增長(zhǎng)極快，且已經(jīng)開(kāi)始深入改造傳統(tǒng)行業(yè)核心，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)日益成為全國(guó)和全球創(chuàng)新前沿。騰訊和阿里巴巴爭(zhēng)相殺入“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)”，滴滴也在各地推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，比如近日在貴陽(yáng)落地 “中國(guó)網(wǎng)約車大數(shù)據(jù)交互共享中心”，進(jìn)行大數(shù)據(jù)應(yīng)用合作、網(wǎng)約車管理探索等。

就在柳青參加該活動(dòng)的前一天，著名的“中國(guó)大空頭”Jim Chanos和Kyle Bass發(fā)表了中國(guó)經(jīng)濟(jì)“泡沫論”，柳青對(duì)此進(jìn)行了駁斥。她認(rèn)為中國(guó)正在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程，消費(fèi)和服務(wù)的比例持續(xù)增長(zhǎng)，制造業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。柳青分享了一個(gè)故事，她和同事客串滴滴司機(jī)時(shí)，遇到一個(gè)20出頭的“前排乘客”，小男孩認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入消費(fèi)時(shí)代，不存太多錢也暫時(shí)不買房，而是iphone 7一上市就入手，出門就用滴滴叫車，花很多錢在淘寶。在柳青看來(lái)，年輕人消費(fèi)觀念的變化，生動(dòng)體現(xiàn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)“消費(fèi)和服務(wù)主導(dǎo)轉(zhuǎn)型”的過(guò)程和增長(zhǎng)動(dòng)力。

柳青不久前見(jiàn)的一位滴滴明星司機(jī)。他曾是中國(guó)最大鋼鐵企業(yè)武鋼集團(tuán)的員工，現(xiàn)在通過(guò)這個(gè)職業(yè)讓家庭保持收支平衡。柳青認(rèn)為這就是真實(shí)的中國(guó)，雖然經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來(lái)一些震蕩，但是新經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)，為轉(zhuǎn)型提供了重要的緩沖墊。“這就是為什么中國(guó)政府非常敏銳地鮮明地支持大眾創(chuàng)新。大家如果和我和我的同胞一樣切身處地了解中國(guó)經(jīng)濟(jì)處在這樣一個(gè)雙軌階段，就會(huì)明白為什么我們有充分的理由，相信有強(qiáng)勁的動(dòng)力支持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)?！绷嗾f(shuō)。

對(duì)于“做空中國(guó)論”，阿里巴巴集團(tuán)總裁邁克爾·埃文斯（Michael Evans）也表示，他并不擔(dān)心這些指控。他認(rèn)為這些說(shuō)法都只是預(yù)言，而這些預(yù)言的基礎(chǔ)是對(duì)中國(guó)所面臨真正挑戰(zhàn)的誤讀。埃文斯表示：“一些點(diǎn)確實(shí)是真正的問(wèn)題，中國(guó)監(jiān)管部門和領(lǐng)導(dǎo)者也在專注于這些問(wèn)題。但我們很有信心，他們已理解問(wèn)題的程度，正在思考從長(zhǎng)期來(lái)看可持續(xù)的解決方案?！?/p>

同時(shí)，柳青還回應(yīng)了近期國(guó)內(nèi)各地出臺(tái)的網(wǎng)約車新政。在她看來(lái)，中國(guó)的中央政府最先正式在國(guó)家層面給予共享出行合法地位，這是一個(gè)更大的支持創(chuàng)新的戰(zhàn)略的一部分?！半m然發(fā)展快，但共享出行在全球都處于萌芽階段，我們理解各地的監(jiān)管者需要面對(duì)城市管理的挑戰(zhàn)，也需要面對(duì)調(diào)整應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。我們正和地方政府積極地交流，并且很有信心，決策者們會(huì)趨向符合社會(huì)和百姓利益的政策?！?/p>

近期，《名利場(chǎng)》雜志公布了2016年全球“新成就”榜單，滴滴出行CEO程維和總裁柳青排名第九，居于國(guó)內(nèi)榜首。入選榜單的還有亞馬遜CEO杰夫·貝索斯、Facebook CEO馬克·扎克伯格、Snapchat CEO埃文·斯皮格、特斯拉CEO伊隆·馬斯克、Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克，以及蘋果CEO庫(kù)克、谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇等。