相關(guān)鏈接

公共自行車何去何從?

除了共享單車，目前長沙部分小區(qū)、地鐵站、公交站附近有帶樁帶鎖的公共自行車停放點(diǎn)。這些自行車由長沙市益民公共自行車服務(wù)有限公司投放并運(yùn)營。

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，他們已在全市累計(jì)投放4000余輛自行車，建設(shè)投運(yùn)站點(diǎn)202個(gè)。上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為，相比共享單車，公共自行車有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)。首先，共享單車只要一使用就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，但公共自行車一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)。其次，某個(gè)地點(diǎn)的共享單車隨時(shí)可能被騎走，讓后到者無車可用，但公共自行車的調(diào)度人員會(huì)根據(jù)后臺(tái)對(duì)各個(gè)站點(diǎn)的情況進(jìn)行監(jiān)測調(diào)度，確保每一個(gè)站點(diǎn)任何時(shí)候都有車可用。最后，公共自行車項(xiàng)目是由政府牽頭的，押金信譽(yù)更有保障。

岳麓區(qū)一位使用過公共自行車的市民劉女士說，自己辦卡已有1年半，但使用的次數(shù)卻只有10多次，“主要是借車還車都不方便，必須要到規(guī)定的站點(diǎn)拿車還車，但最近的站點(diǎn)離我家還有四五百米，騎了車之后還是要走很長一段路?！眲⑴空J(rèn)為，公共自行車的運(yùn)營單位需要進(jìn)一步思考該如何讓用戶更加便利，“要不然，可能會(huì)被市場淘汰掉?！?/p>

共享單車需“共治”

屈金軼

作為“互聯(lián)網(wǎng) ”時(shí)代背景下的新業(yè)態(tài)，共享單車不僅解決了市民“最后一公里”出行難題，更對(duì)倡導(dǎo)綠色出行、緩解交通擁堵、改善城市環(huán)境作出了一定貢獻(xiàn)。

然而，作為新生事物的共享單車也遭遇到了“成長中的煩惱”，一些制約行業(yè)健康發(fā)展的負(fù)面現(xiàn)象逐漸涌現(xiàn)。比如，人為損毀共享單車，將共享單車變?yōu)椤八郊臆嚒保约皝y停亂放侵占盲道、人行道等行為。不僅會(huì)嚴(yán)重影響城市的市容市貌，而且容易產(chǎn)生交通安全隱患。

無疑，破解“成長中的煩惱”需要政府職能部門、企業(yè)、用戶共同發(fā)力，為共享單車健康發(fā)展保駕護(hù)航。這就需要，政府職能部門將共享單車及早納入城市管理中，出臺(tái)規(guī)定解決共享單車無序停放等問題。運(yùn)營企業(yè)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)地升級(jí)軟件技術(shù)與完善硬件設(shè)施，比如，對(duì)亂停亂放或人為損毀共享單車者，可采取封號(hào)或提高價(jià)格等方式作出處理。共享單車的用戶則需要嚴(yán)格自律，自覺踐行社會(huì)公德，切切實(shí)實(shí)地遵守用車規(guī)則。