東南網(wǎng)4月20日訊 （通訊員 李玫）“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”應(yīng)用于紅綠燈可以幫助城市治理?yè)矶?。今天，滴滴出行?lián)合濟(jì)南交警對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)首個(gè)以浮動(dòng)車(chē)軌跡作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的“智慧信號(hào)燈”，在落地濟(jì)南經(jīng)十路一個(gè)月之后顯示出成效，經(jīng)十路早晚高峰期的交通延誤時(shí)間均下降了超過(guò)10%。

業(yè)內(nèi)人士分析，“智慧信號(hào)燈”在濟(jì)南落地，反映出濟(jì)南交警部門(mén)打破了原有的交通流信息采集模式，運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，這也為解決城市道路擁堵提供了新的思路。同時(shí)，這也意味著，滴滴的智慧交通有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，利用大數(shù)據(jù)、高科技算法，滴滴可以幫助城市交通變得更通暢、更有效率，從而提升城市居民的生活品質(zhì)，讓整座城市變得更智慧。

經(jīng)十路是濟(jì)南最重要的交通主干道，承擔(dān)著東西向的城市通行重任，是濟(jì)南最寬闊的一條道路，但是長(zhǎng)期以來(lái)也是濟(jì)南全城最擁堵的道路之一。為了改善經(jīng)十路的交通狀況，今年3月初開(kāi)始，濟(jì)南交警與滴滴出行合作，在經(jīng)十路的山大路到舜耕路的六個(gè)路口，試行基于融合了滴滴平臺(tái)浮動(dòng)車(chē)軌跡，以及濟(jì)南交警卡口、地磁等多元數(shù)據(jù)之后，研發(fā)出的新型“智慧信號(hào)燈”。

經(jīng)過(guò)一個(gè)月的運(yùn)行，從濟(jì)南交警的卡口、線(xiàn)圈、地磁、攝像頭以及滴滴平臺(tái)的車(chē)輛行駛軌跡數(shù)據(jù)來(lái)看，滴滴“智慧信號(hào)燈”在緩解經(jīng)十路交通擁堵上已有成效。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)十路山大路到舜耕路路段，工作日早高峰平均延誤時(shí)間下降10.73%，晚高峰平均延誤時(shí)間下降10.94%。在停車(chē)次數(shù)方面，經(jīng)十路的數(shù)據(jù)也有明顯下降，工作日晚高峰停車(chē)次數(shù)下降8.7%，早高峰下降6.7%。

經(jīng)常使用經(jīng)十路通勤的市民王先生說(shuō)：“這段時(shí)間感覺(jué)經(jīng)十路確實(shí)沒(méi)原來(lái)那么堵了，我一般早上7點(diǎn)半左右到經(jīng)十路，以前從舜耕路口開(kāi)車(chē)到山大路鐵定會(huì)超過(guò)40分鐘，這段時(shí)間感覺(jué)30多分鐘就能通過(guò)了。”

值得注意的是，“智慧信號(hào)燈”還極大地減少了經(jīng)十路上各個(gè)路口車(chē)輛完全“堵死”的情況。比如，數(shù)據(jù)顯示，此前工作日晚高峰1000輛車(chē)中有51輛車(chē)在經(jīng)十路發(fā)生紅燈溢流，而實(shí)行“智慧信號(hào)燈”之后，1000輛車(chē)只有6輛車(chē)在經(jīng)十路上發(fā)生紅燈溢流。

交通業(yè)內(nèi)人士分析，紅燈溢流是指紅燈時(shí)，車(chē)輛因?yàn)閾矶律形赐ㄟ^(guò)路口，停在路口中間阻礙其他方向車(chē)輛的通行.紅燈溢流極容易造成路口“鎖死”，導(dǎo)致整條道路和交叉道路“通行癱瘓”。

滴滴出行高級(jí)副總裁、智慧交通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章文嵩介紹，與傳統(tǒng)的交通信號(hào)燈相比，滴滴的“智慧信號(hào)燈”在大數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)挖掘推導(dǎo)、大數(shù)據(jù)計(jì)算處理，以及配時(shí)方案強(qiáng)復(fù)制性等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

交通業(yè)內(nèi)人士分析，浮動(dòng)車(chē)軌跡數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)在于覆蓋區(qū)域更大、可擴(kuò)展性更強(qiáng)。比如，滴滴平臺(tái)能夠很快速地調(diào)出1000、10000個(gè)，或者更多路口的浮動(dòng)車(chē)通行數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)地度量紅綠燈效果，而利用傳統(tǒng)的方式采集，需要派人到每個(gè)路口統(tǒng)計(jì)或者路測(cè)，需要大量的人力、物力成本。

滴滴“智慧信號(hào)燈”在國(guó)內(nèi)外業(yè)界最引發(fā)關(guān)注一點(diǎn)，是紅綠燈配時(shí)優(yōu)化方案不是傳統(tǒng)的“一次性”，而是具有極強(qiáng)的可復(fù)制性。通過(guò)浮動(dòng)車(chē)軌跡、地磁、卡口等數(shù)據(jù)驗(yàn)證之后，滴滴可以推導(dǎo)出路口的全量交通數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)輸入模型中，通過(guò)調(diào)整參數(shù)，可以“仿真”出不同優(yōu)化方案實(shí)施之后的交通通行狀況，從而給出最理想的優(yōu)化方案。優(yōu)化方案上線(xiàn)之后，滴滴還可以根據(jù)實(shí)時(shí)的軌跡數(shù)據(jù)變化，看到配時(shí)方案的效果，進(jìn)行快速迭代、優(yōu)化，從而讓“智慧信號(hào)燈”不斷進(jìn)化，用大數(shù)據(jù)、高科技，幫助城市交通更加暢通。

經(jīng)常在經(jīng)十路通行的出租車(chē)司機(jī)劉師傅深有體會(huì)，他說(shuō)，以前最怕早晚高峰期搭上乘客走經(jīng)十路，經(jīng)常東西向已經(jīng)變成紅燈了，但是還有大量車(chē)輛堵在路口，導(dǎo)致南北向車(chē)輛也沒(méi)法通行，東南西北四個(gè)方向全部“堵死”。劉師傅說(shuō)：“最近大半個(gè)月以來(lái)，經(jīng)十路雖然通行速度還沒(méi)有特別快，但是極少再碰到各個(gè)路口徹底堵死的情況了?！?/p>

據(jù)了解，有了經(jīng)十路的成功經(jīng)驗(yàn)之后，接下來(lái)，濟(jì)南交警還將與滴滴繼續(xù)合作，在濟(jì)南的緯十二路等其他路段逐步推行“智慧信號(hào)燈”，提升濟(jì)南整體城市的出行效率，讓濟(jì)南老百姓出行更快捷、更通暢。

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