報載，記者以幫殘疾朋友訂票并咨詢相關(guān)事宜為由，致電了廈門機場的熱線。客服人員很熱情地解釋說，機場可以為殘疾朋友提供特殊服務(wù)。但在致電部分大航空公司的客服熱線時，很多接線人員稱，并不清楚對殘疾旅客有什么具體要求。隨后記者從一家航空的業(yè)內(nèi)人士得知，殘疾旅客一般要提前48小時購票，并在購票時提出服務(wù)的要求。(見11月8日《廈門晚報》)

航空公司是全國人民的航空公司，其公益性決定其服務(wù)理應(yīng)一視同仁。而今，要求殘疾人提前48小時預(yù)約購票，實則是為殘疾人登機設(shè)置苛刻條件，既有違航空公司公平服務(wù)之精神，也涉嫌歧視殘疾人，更違背了航空運輸法規(guī)。

2009年4月出臺的《殘疾人航空運輸辦法（試行）》第三條規(guī)定：“殘疾人與其他公民一樣享有航空旅行的機會，為殘疾人提供的航空運輸應(yīng)保障安全、尊重私、尊重人格?！碧崆邦A(yù)約，就是把殘疾人另眼看待，顯然，與該法不符。何況，《殘疾人權(quán)利國際公約》第九條規(guī)定，“締約國應(yīng)當采取適當措施，確保殘疾人在與其他人平等的基礎(chǔ)上，無障礙地進出物質(zhì)環(huán)境，使用交通工具……”實行提前預(yù)約，怎么能體現(xiàn)“在與其他人平等的基礎(chǔ)上”？顯然，提前48小時預(yù)約購票，屬于“霸王條款”，是在歧視殘疾人。

提前48小時購票，說穿了，就是為了機場自身的利益。因為殘疾人特別是高位截癱之類的旅客，行動不方便，一旦飛機發(fā)生了什么事情，這類旅客無法像正常人那樣“緊急撤離”，容易造成人身傷害事故，給機場帶來理賠損失。

值得一提的是，在現(xiàn)實生活中，有關(guān)部門不是為殘疾人這個特殊群體提供便捷的“綠色通道”，反而歧視殘疾人的現(xiàn)象比比皆是，殘疾人上學(xué)、就業(yè)等受歧視早就成了“重災(zāi)區(qū)”。特別是近日盲人姑娘董麗娜被拒絕報考，成都的高位截癱旅客朱蘭英與父親在昆明機場登機被拒，更引發(fā)了人們對殘疾人合法權(quán)益被剝奪的不滿。

提前48小時購票，使殘疾人登機權(quán)打折扣，甚至被剝奪，早該引起有關(guān)主管部門的深思：在當今構(gòu)筑“無障礙時代”里，如何保障殘疾人合法權(quán)益被落實呢？否則，當思不思，落實殘疾人的合法權(quán)益被擱淺或出現(xiàn)“短板”，受傷的豈止是殘疾人？還有國家形象和國際法律的威嚴。