退而求其次，目前的公司制管理，就是創(chuàng)造條件滿足各方剛性利益的的需求，也即出租車公司和出租車司機(jī)之間的利益平衡，這需要第三方來(lái)維護(hù)和鑒證。理想化的是有出租車司機(jī)自己組成的工會(huì)組織，讓屬于出租車司機(jī)的工會(huì)，代表出租車司機(jī)和企業(yè)開展工資、福利、休息權(quán)等等方面權(quán)利的公決公商，但是目前的現(xiàn)實(shí)，成立出租車司機(jī)工會(huì)組織，必須要由第三方介入，比如各級(jí)地方工會(huì)要派駐不受出租車公司約束的工會(huì)代表，讓他們組織并代表出租車司機(jī)的實(shí)際利益，和公司展開談判協(xié)商，普遍建立工會(huì)組織也不失為一條現(xiàn)實(shí)路徑。

但是，要做好這方面的工作，關(guān)鍵是出租車企業(yè)的工會(huì)要真的是代表向出租車駕駛員的利益的工會(huì)，他可以沒(méi)有行政級(jí)別，但不可以受出租車公司約束，應(yīng)該是地方政府的指派，地方工會(huì)的派出，他們懂政策、曉法律、有談判技巧，有同情弱者之心，這樣才能壯大出租車駕駛員一方的力量，在剛性利益上博弈，進(jìn)而獲得動(dòng)態(tài)平衡，建立和諧勞動(dòng)關(guān)系才有可能，出租車駕駛員有尊嚴(yán)、有體面的勞動(dòng)才會(huì)有保障。