河南商丘市公共交通有限公司12年以來，一直用從公交車投幣箱中取出的零錢給員工發(fā)工資。該公司常務(wù)副總經(jīng)理張維峰稱，因為公交卡用戶還很少，而銀行又不愿意存收那么多的零錢，所以公司的材料費、員工工資等都是從這些零錢中開支的。（據(jù)3月15日國際在線報道）

商丘市公交公司12年來，用零錢發(fā)工資的尷尬也非全國第一家，其實，不少城市的公交公司都遇到職工發(fā)工資“論斤稱”的困境。有些網(wǎng)友調(diào)侃“領(lǐng)到這樣的工資才有成就感”。如果讓這些網(wǎng)友12年來背著袋子把每月工資扛回家又是什么感受呢？我想，就沒有這么輕松了。所以，我們不能把公交公司職工背著袋子拿工資當(dāng)作笑話聽，而應(yīng)從中找到最佳解決的答案。

我們現(xiàn)在不能都把“12年零錢發(fā)工資”的責(zé)任都推到銀行身上。道理很簡單，銀行是為大眾服務(wù)的，沒有為公交公司大量零錢清點的義務(wù)。即使有這個義務(wù)，我想，面對大量的零錢清點勢必影響到銀行的正常工作。目前銀行不愿收公交系統(tǒng)的成堆零幣有多個原因：一是清點起來太麻煩；二是貨幣在運輸?shù)倪^程中占空間大；三是儲存起來麻煩；四是流通起來不便。

公交公司遭遇“論斤稱”工資的尷尬，倒逼我們相關(guān)改革的推進。首先，我們銀行也要與時俱進，不要用傳統(tǒng)的思維方式面對公交公司的零錢。按照經(jīng)濟學(xué)理論，在市場經(jīng)濟條件下，只要市場需要，就應(yīng)開展其服務(wù)的必要。這方面應(yīng)多向新西蘭、澳大利亞等國家學(xué)習(xí)，他們通常的操作模式為：押運公司除承擔(dān)武裝押運工作外，還負(fù)責(zé)銀行現(xiàn)金的清點核數(shù)和柜員機的加、補款工作，并且還是一種正規(guī)的產(chǎn)業(yè)。作為銀行等部門，面對市場上巨大的兌零需求熟視無睹，也不能說一點責(zé)任都沒有，最起碼不能做到與時俱進。當(dāng)下，銀行也可以開展這方面的專門業(yè)務(wù)，因為需求還是有的，不但是公交公司有大量的零錢，還有一些小商小販，他們都是做的小本生意，每天都有一定零錢，他們也需要存零。與其“拒之門外”，還不如專門開展這方面的業(yè)務(wù)，這樣也為銀行贏得經(jīng)濟效益、社會效益雙豐收。

其次，我們政府部門也要出臺相關(guān)“公交IC卡優(yōu)惠措施”，使大多數(shù)市民都用上公交IC卡，這樣就能減少公交公司大量的零錢。也許有些人認(rèn)為，全民推行公交IC卡有困難。的確，推行公交IC卡要在自愿的基礎(chǔ)上，不能強人所難，尤其一些老人還是習(xí)慣投幣。公交交通是服務(wù)公眾的，有公共事業(yè)的屬性。只要政府舍得投入，優(yōu)惠措施到位，我想，使用公交IC卡的市民會越來越多。

隨著城市的公共事業(yè)的不斷發(fā)展，我們遇到的新問題會越來越多，這也是考驗我們政府的氣魄，更是考驗著我們管理者的智慧，城市公交公司12年來零錢發(fā)工資的尷尬，就是一道考題，我們相關(guān)部門應(yīng)交出合格的答卷。