3月26日，廣東省東莞市大朗鎮(zhèn)公交再度集體“擺工”、“休假”，約90臺公交車停運(yùn)，極大影響市民出行。此次同拖欠司機(jī)工資無關(guān)，而因公司私自截留補(bǔ)貼，導(dǎo)致車隊(duì)無錢加油，被迫停運(yùn)。（見2012年3月27日《南方都市報(bào)》）

一場虛驚過去了，卻留下了一大堆問題。

掃描各大媒體對東莞大朗公交集體“擺工”的報(bào)道，千篇一律：“望油興嘆，東莞大朗90臺公交因油價(jià)貴大停運(yùn)……”

首先，筆者想“更正”一個(gè)錯(cuò)誤的“觀點(diǎn)”，公交集體“擺工”，分明是“管理”出現(xiàn)的“漏洞”，非燃油惹的禍，莫推卸嫁禍于燃油。

約90臺公交集體“擺工”，小事不小，不可渺視。問題出現(xiàn)了并不可怕，關(guān)鍵是要找到惹禍根苗。如公交運(yùn)營、經(jīng)營的合同和手續(xù)是否合理合規(guī)，經(jīng)營過程是否正常良序？而東莞交通部門已明確表示，公汽掛靠承包違反了不得擅自將經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)包他人經(jīng)營的約定，大朗鎮(zhèn)政府應(yīng)收回公汽經(jīng)營權(quán)。這下問題算是一目了然了。

好！問題根源找到了，順藤摸瓜就能得到癥結(jié)。緣自經(jīng)營大朗公共汽車有限公司的鐘某與譚某之前簽訂了《掛靠經(jīng)營合同》，約定由譚某掛靠公汽公司經(jīng)營大朗鎮(zhèn)內(nèi)部分公交線路，在經(jīng)營期內(nèi)政府的各項(xiàng)有關(guān)補(bǔ)貼各占50%。譚某現(xiàn)以其經(jīng)營虧損為由，提出要按國家油補(bǔ)政策，要求公汽公司全額補(bǔ)貼其90臺車近幾年的燃油補(bǔ)貼款。公汽公司認(rèn)為，雙方簽訂的合同已有明確規(guī)定，拒絕了譚某提出的100%補(bǔ)貼要求。同時(shí)，譚某表示，如果拿不到“全額補(bǔ)貼”，他將繼續(xù)停運(yùn)以示抗議。問題到此處，已真相大白了。

應(yīng)該說，公交集體“擺工”并非“公交無油，無法營運(yùn)?！敝締栴}，而是為索取“政策補(bǔ)貼”。

當(dāng)然，凡事皆事出有因，譚某稱，因車隊(duì)至今拖欠加油站500萬元油費(fèi)，事發(fā)當(dāng)時(shí)，一直同車隊(duì)合作的加油站不再為車隊(duì)繼續(xù)“欠費(fèi)加油”了，因此車隊(duì)面臨“車子無錢加油營運(yùn)，司機(jī)工資無法發(fā)放，整個(gè)車隊(duì)虧損無法運(yùn)行”的現(xiàn)實(shí)問題。

說一千道一萬。問題根子出在“管理漏洞”。有道是，燃油上漲成本升，交通運(yùn)輸不折騰。要看城市大管家。油價(jià)急忙跳著漲，公共交通不爭寵。且問是否公共化？