交通部發(fā)布《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》，其中規(guī)定“收費公路若受免費政策影響或可延長收費年限”。（據5月8日交通運輸部網站）

年限二字,讓人對延長多久深感擔憂.難怪新京報的微博說,這是讓利于民,還是給民眾下了個套?

倒是讓人想起一句話，叫做：“買的沒有賣的精?！?/p>

本來想每年幾個小長假，高速公路免費，大家都占了多大便宜似的，想不到這個修改意見還會在這細節(jié)上“動心眼”，一句“收費公路若受免費政策影響或可延長收費”，將免費政策打回了原形，搞不好還幾倍要回來。

我們真心不懂這一條是哪位法學專家給加進去的。但連這一個小小的細節(jié)都考慮到的，一點都不肯吃虧的樣子和心思，想必會和高速公路的收費利益有點瓜葛。要是一個普通的司機，大概也不會想這么“周全”。

這里邊更深層次的糾結在于，作為國家的基建公共設施，我們到底要怎樣去和市場結合起來？本著“貸款修路，收費還貸”的原則，和市場結合本身并沒有什么錯；但是既然已經和市場結合，我們就要透明起來，當初投入了多少，每年的收費收益是多少，多少年能還清貸款，剩下的每年又能賺取多少，收費多少年才是個完，這些問題都有必要透明起來。不過在目前大家只知道在高速上跑一回要交多少錢，其它錢物問題一概不知，也難怪很多人對路橋收費都有微詞。

而且小長假高速免費通行，這中間到底是個什么樣的政策問題，很多人也是有點糊涂。第一個解釋就是國家對高速免掉的這一部分費用有補貼，用來彌補高速的損失。第二個就是純粹的行政命令，國家部門只管下令，沒有絲毫補貼；這樣的話，高速收費方面肯定不樂意，這回的“收費公路若受免費政策影響或可延長收費”，或許就是高速方面急于找回損失的表現(xiàn)。

這么一個規(guī)定，讓很多人感覺是被不大不小地“耍了一回”，里面也透出一絲商人不肯吃虧的市儈和狡黠。而節(jié)假日免費只是碰到好日子，不收費讓大家樂呵一下，樂呵完了，費用還是要百姓買單，說不定還是加倍地買。（海峽導報）