2014年春運(yùn)中，高鐵扮演著不可或缺的重要角色。但據(jù)媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然坐動(dòng)車的農(nóng)民工多了，但許多農(nóng)民工還是爭坐“綠皮車”。農(nóng)民工表示，“我不缺時(shí)間，缺的是錢?！?/p>

改革開放初期，曾經(jīng)流行過一句話：時(shí)間就是金錢。這句話折射的改革精神，正是那個(gè)時(shí)代的鮮明符號(hào)?？赊r(nóng)民工爭坐綠皮車，特別是這句“不缺時(shí)間缺的是錢”，卻帶來了另外一番感覺。

從世界范圍看，這幾年高鐵已經(jīng)成了主流交通方式，甚至有些城市提出“城市夢(mèng)首先就是高鐵夢(mèng)”的口號(hào)。確實(shí)，高鐵以其大容量、高速度，極大地顛覆了經(jīng)濟(jì)社會(huì)地理，極大地促進(jìn)了社會(huì)流動(dòng)。這幾年高鐵的快速發(fā)展有目共睹，高鐵給人們出行帶來的高速和舒適也有目共睹。但也要看到，社會(huì)是復(fù)雜的，民生是復(fù)雜的，同一個(gè)事物由于位置不同，觀察的視角不同，帶來的感受完全不同。

對(duì)于農(nóng)民工來說，他們看到并承認(rèn)高鐵的高速和舒適，他們也希望經(jīng)歷并享受高鐵的高速和舒適。但這種高速和舒適，是以高票價(jià)為支撐的。對(duì)于一些人來說，相對(duì)于速度，金錢算不了什么；但對(duì)于有些人來說，速度很重要，金錢也很重要。對(duì)于農(nóng)民工來說，節(jié)省的那點(diǎn)時(shí)間，帶來的那點(diǎn)享受，遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵不上增加的支出。這是一種真實(shí)的民生，從這里更能讀懂中國。

每個(gè)人都是時(shí)代列車的乘客，雖然所處的階層不同，但農(nóng)民工也并不隔絕于這個(gè)時(shí)代。他們也知道高鐵，他們也向往高鐵。可他們更在乎口袋，更清楚增加的支出可以給孩子買一個(gè)玩具，可以給妻子買一件衣服，可以給老人買一個(gè)禮品。對(duì)于他們來說，增加的速度、節(jié)約的時(shí)間，很難變成金錢——他們不能不在乎增加的票價(jià)。他們不是不要速度，而是希望高速能夠不以高價(jià)為前提。如果高鐵能夠保持綠皮車的價(jià)格，他們肯定愿意選擇高鐵；如果高鐵只是比綠皮車價(jià)格高一點(diǎn)，他們也可能會(huì)選擇高鐵；可當(dāng)高鐵在價(jià)格上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于綠皮車時(shí)，他們的選擇只能是綠皮車。

這種真實(shí)的民生，值得我們重視；這種民生訴求，也應(yīng)該啟示我們?cè)僖淮嗡伎艰F路的發(fā)展。高鐵的發(fā)展是方向，也是主流，但必須看到國家的復(fù)雜，看到需求的多元。如果回家的列車既能有高鐵的速度，也能有綠皮車的價(jià)格，那肯定會(huì)成為更多人的選擇。相信彼時(shí)，再也不會(huì)出現(xiàn)農(nóng)民工“爭坐綠皮車”的現(xiàn)象了。

高鐵時(shí)代，應(yīng)該聽懂“爭坐綠皮車”蘊(yùn)藏的深意?！爱?dāng)然也希望在別漲票價(jià)的前提下，車上環(huán)境能再好一點(diǎn)，再暖和一點(diǎn)，上車的人都能有座位。”這里指向的其實(shí)就是高鐵的速度、綠皮車的價(jià)格。

毛建國（江蘇 職員）