廣東惠州市交通運(yùn)輸局綜合行政執(zhí)法局扣下一輛超載的卡車，并按照最新處罰標(biāo)準(zhǔn)罰款2萬(wàn)元。車主情急之下喝下了自帶的農(nóng)藥，經(jīng)過(guò)搶救脫離生命危險(xiǎn)?！昂芡樗麄儯@是違法行為，要是不處罰就會(huì)有更多人超載?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人一語(yǔ)道出了無(wú)奈。

多拉快跑存在極大安全隱患，車輛過(guò)度損耗，維修與折舊也是不小的成本。無(wú)疑，超載是計(jì)算成本與收益后的次優(yōu)選擇。有報(bào)道稱，山西大同市的交管部門曾經(jīng)做過(guò)一次實(shí)驗(yàn)，一臺(tái)核載16噸的汽車按照規(guī)定裝載貨物，從大同運(yùn)往天津。一路上車輛沒有任何違規(guī)行為，但到達(dá)天津后，此車還是虧損了3200多元。

車主理當(dāng)自覺守法運(yùn)輸，但社會(huì)也須檢討超載成為普遍現(xiàn)象背后的深層原因。超載是為了攤薄運(yùn)輸成本而迫不得已采取的手段，物流的高成本才是超載的“元兇”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)的物流成本是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍?；叩某杀局?，物流企業(yè)甚至是比零售業(yè)利潤(rùn)還要薄的行業(yè)。錢都哪兒去了？高速路橋收費(fèi)，汽油等運(yùn)營(yíng)支出，當(dāng)然還有行政罰款。

真正要命的恰恰是“逼人超載”的現(xiàn)實(shí)。從這個(gè)角度出發(fā)，只有給運(yùn)輸車輛一個(gè)守法能賺錢的出路，才可能讓車輛最大限度恪守安全的邊界。（福建日?qǐng)?bào)）

——湖北·木須蟲