近日，漢陽城管部門采取“文明接力”的方式對違規(guī)行人進行處罰，即如市容監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)行人闖紅燈過馬路，該行人就必須在原地替市容監(jiān)督員“值班”，提醒市民看燈通行，直到抓到下一個違規(guī)過馬路的行人才可“下崗”。據(jù)悉，該方法實行一周以來，違規(guī)行人較此前下降五成。（6月2日 《長江日報》）

一些城市對于治理行人闖紅燈的慣例是罰款10元，外加批評教育。對于這個辦法的效應(yīng)，我們也只能用不置可否來說事。而武漢市漢陽區(qū)選擇劍走偏鋒，他們用“文明接力”的形式來整治中國式過馬路的亂象。

所謂“文明接力”，就是行人被發(fā)現(xiàn)過馬路闖紅燈之后，要在原地替市容監(jiān)督員“值班”，直到抓到下一個違規(guī)過馬路的行人才可“下崗”。從字面上來看，這壓根就不是什么文明的接力，而是懲治性的“擊鼓傳花”。誠然，從一個人的記憶功能來看，被逮著現(xiàn)形并還要幫忙需找“繼任者”，這種尷尬的確會讓人印象深刻，而下次再過紅綠燈之時，難免會觸景生情。但是這種“文明接力”，卻存在著不可持續(xù)性的問題。

首先，在現(xiàn)場開展“文明接力”工作的都是城管聘用的市容監(jiān)督員。現(xiàn)在多部門聯(lián)合執(zhí)法的情況已經(jīng)很普遍，交警部門和城管以及交通部門進行角色的重疊，這并不新鮮。關(guān)鍵是那些市容監(jiān)督員本身就不具備執(zhí)法權(quán)力，他們不僅沒有限制行人時間和人身自由的權(quán)力，甚至連之前對闖紅燈者罰款10元的權(quán)力都不具備。

所以讓這些公益和義務(wù)屬性占多數(shù)的人群來進行“文明接力”的現(xiàn)場執(zhí)法，本身就有點底氣不足的感覺。武漢市的市容監(jiān)督員在之前就有新聞媒體進行過報道，2011年武漢市容環(huán)境監(jiān)督員上崗50日12人被打，導(dǎo)火索主要是針對部分市民不文明行為進行處罰通告之時，對方認為市容監(jiān)督員根本就沒有權(quán)力來進行處罰，從而發(fā)生肢體沖突。在交警、城管已經(jīng)成了固有處罰執(zhí)行者的情況下，市容監(jiān)督員的地位實在是有點突兀。

在自身腰板不硬的情況下，還想整治具有中國特色的闖紅燈亂象，當(dāng)?shù)氐某枪懿块T也未免太過自信于市容監(jiān)督員的權(quán)威效應(yīng)。同時我們不能忽略的一個現(xiàn)象是，闖紅燈者除了素質(zhì)原因之外，也不乏有“和時間賽跑”的一些人。他們可能對于罰款或者是短暫的批評教育可以接受，但對于要進行處罰的“擊鼓傳花”恐怕則不盡然。如果雙方在言語上沒處理好，很可能會在紅綠燈下發(fā)生一場糾紛升級，這也不是沒有可能。

處理闖紅綠燈，辦法還是用最簡單的好，那就是讓有執(zhí)法權(quán)力的交警同志站在那個原本屬于自己的位置，就可以了。公眾對于身穿制服的交警是認可的，在處理違章事件中也必然是服服帖帖。問題是很多城市都叫著交警警力不夠的委屈，不太可能去干些整治行人過馬路的小兒科問題。那市容監(jiān)督員就可以大撒把，那為何交警們卻成了不輕易出動的人群呢，這倒是個問題。