平均每天查獲5部“黑車”，與“黑車”司機不分日夜“纏斗”……7月開始的交通運營秩序綜合整治中，打擊“黑車”是首要任務。7日，交通執(zhí)法部門介紹，受高額利潤驅使，廈門北站已經(jīng)成為黑車“重災區(qū)”，且“黑車”司機呈現(xiàn)出一定的“團伙”性質(zhì)，另外，查處黑車在一些地方屢遭阻撓。為此，除了聯(lián)合執(zhí)法外，他們還將通過監(jiān)控攝像調(diào)查分析，對“黑車”進行“定點打擊”。（8月8日，臺海網(wǎng)）

部門早就明確“打擊黑車”是此輪綜合整治的重要內(nèi)容。非常時期，本想著黑車怎么的也會收斂一點?？烧l知他們不僅頂風作案，而且在“戰(zhàn)斗”中還黑黑相連、凝聚成團。

鉆到車底阻撓車子開走、揚言自殺；狂踩油門、車拖執(zhí)法人員；強行搶車……為了脫離制裁，他們不僅不惜以“自殺”相挾，甚至罔顧執(zhí)法人員及過路群眾的生命安全，致使執(zhí)法人員時常投鼠忌器，不得不暫時放“黑”一馬。

利益受到觸動時黑車之反彈超乎想象。這體現(xiàn)了此前違規(guī)運營的利益蛋糕巨大，讓他們不惜一切維護。同時也折射了黑車隊伍龐大、頑固，已成為擾亂正常交通秩序的強大阻礙，其中北站成為黑車重災區(qū)，也影響了城市窗口的文明形象，印證了打擊黑車異常迫切！

現(xiàn)在，執(zhí)法者不分日夜與黑車纏斗，對于部分抗法者，也依法開出了罰單，顯現(xiàn)了較為可喜的一面。對于那些反應激烈者，即使因為某種顧慮暫時不能現(xiàn)場處理，也希望執(zhí)法通過拍照留證等手段繼續(xù)追查，莫讓抗法行為得逞。

想起前些時劉可清市長在第三季度防范重特大生產(chǎn)安全事故工作會上強調(diào)安全監(jiān)管，需要“鐵腕啃硬骨”。其實，其余管理領域的老大難問題，何嘗不是需要拿出鐵腕啃硬骨的勁來？

當然，“鐵的手腕”不等于魯莽行事。像上面說到的，在非常情況下放走黑車，我們不但不會指責，而且對這種以人為本、以安全為本的執(zhí)法風格，只會更加贊賞?！拌F的手腕”，應該是在安全的同時，堅定地，想盡一切可能的辦法突破阻力，最終克服各種各樣的困難。為了安全，當場可以讓黑車跑掉，但是有監(jiān)控，有拍攝，有各種手段，黑車和車主都不是生活在真空中，他們終究要為自己的違規(guī)行為付出代價，甚至，暴力抗法的還可能被拘留。

無論是從黑車“悠久”的歷史來看，還是從目前某些黑車頑固抗法的表現(xiàn)來看，都顯示了打擊黑車是城市交通中一塊不折不扣的“硬骨”，啃下這樣的硬骨，就需有勇有謀的“鐵腕”執(zhí)法！