22日是“世界無車日”，騎自行車出行是“世界無車日”最提倡的綠色出行方式之一。當(dāng)日，記者走訪島內(nèi)4個(gè)路段，僅看到一輛自行車在機(jī)動(dòng)車道上騎行。記者還了解到，廈門島內(nèi)在建的自行車道頻現(xiàn)“斷頭路”，加上之前道路規(guī)劃不完善，導(dǎo)致自行車在島內(nèi)許多地方“無路可走”。（9月23日《海西晨報(bào)》）

“世界無車日”，提倡綠色出行。盡管這樣，路上仍是騎者寥寥。到底是騎行者太少，才致自行車道功能旁移？還是實(shí)際中車道多“斷頭”，才讓騎行者興致全無，以腳投票？

這并非“雞生蛋還是蛋孵雞”那么懸疑無解。據(jù)廈門市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工作人員講，廈門早期建的道路是規(guī)劃自行車道的，后來因人們自行車出行減少，在上世紀(jì)90年代末，這方面功能逐漸淡化。直至2010年起，在道路建設(shè)中又開始同步規(guī)劃自行車道。如此說來，廈門市這自行車道也是遵循“用進(jìn)廢退”規(guī)律的，而其中“退”的原因，主要還是人們疏遠(yuǎn)自行車，陌生了“騎行”這一出行方式。

據(jù)該工作人員講，即便是目前，廈門市民騎自行車出行率還是比較低。難成規(guī)模的騎行者隊(duì)伍，可憐巴巴的“性價(jià)比”，讓政府在自行車停車場規(guī)劃上很猶豫，在對(duì)私人自行車停放場扶助上更少底氣。雖說倡導(dǎo)綠色出行，政府部門的宣傳與引導(dǎo)不可缺少，但另一方面，廣大市民騎行的積極性，又在相當(dāng)程度上影響并左右著相關(guān)政策的制定與落地。

同時(shí)，有些機(jī)動(dòng)車的隨意亂停，也讓本就疲態(tài)盡顯的自行車道，更加雪上加霜。在這方面，司機(jī)的文明行車，守法出行，必須加強(qiáng)，交警部門的嚴(yán)格監(jiān)管，嚴(yán)肅查處，也需跟上。

總之，市民騎車“無路可走”，看似“路”的問題，其實(shí)更是“人”的因素。要解決這一問題，除市政園林部門在規(guī)劃上力求科學(xué)完善，交警方面要加大監(jiān)管力度，做為廣大的市民，也要以實(shí)際行動(dòng)，真正“騎行”起來。到時(shí)，“騎”的人多了，規(guī)模效應(yīng)上去了，又何愁無路可走？