19日7時31分，山東蓬萊潮水鎮(zhèn)新機(jī)場連接路上發(fā)生一起大貨車與一小型面包車相撞事故，截至11時許，已造成12死3傷。新華社消息稱，事故中的面包車為接送幼兒園小孩的車輛。記者獲悉，12名死者中有多名幼兒。14時許，記者致電蓬萊市殯儀館，一工作人員稱“送來12人，基本上全是幼兒園的小孩?！保ㄏ嚓P(guān)報道見11月19日《北京青年報》)

慘劇再發(fā)，讓人后心發(fā)涼，痛心疾首。網(wǎng)上能夠看到的照片，更是讓人不忍直視……從報道中可知，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開的信息，該車型額定載客為5人。另據(jù)多名現(xiàn)場目擊村民稱，被側(cè)翻自卸車壓扁的面包車，為該鎮(zhèn)一民營幼兒園接送孩子的黑校車，事發(fā)時車內(nèi)載滿了孩子，死傷者多為面包車內(nèi)人員。

額定載客5人的面包車，事發(fā)時車上乘坐了15人，屬超載無疑；私人運(yùn)營的黑校（園）車，自然沒有校車運(yùn)營資質(zhì)；沒有經(jīng)過專門培訓(xùn)，也已遇難的司機(jī)，當(dāng)屬黑司機(jī)無疑……針對校車安全，相關(guān)專家曾言，“嚴(yán)厲的監(jiān)管、嚴(yán)厲的執(zhí)法、嚴(yán)厲的問責(zé)、嚴(yán)厲的駕駛資格審查，才是確保校車安全的關(guān)鍵?！钡z憾的是，所有的“嚴(yán)厲”，在這里竟全然失效。

這邊廂，校車事故依然呈多發(fā)之勢。今年7月，據(jù)湖南省委宣傳部通報，發(fā)生在7月10日下午的湘潭校車事故造成11人死亡，其中包括8名兒童。那邊廂，校車資源稀缺與校車資源浪費的怪現(xiàn)狀依然存在。據(jù)今年8月相關(guān)媒體報道，安徽駐臺州商會投資約2000萬元購置的52輛嶄新校車，原本計劃在溫嶺成立一家校車公司，以解決民工子弟學(xué)校學(xué)生接送難題，但卻因為各種原因，被“撂荒”在村里近一年，淪為公廁……

正像我們看到的那樣，保障校車安全，早已引發(fā)社會各界的足夠重視，《校車安全管理條例》已于2012年4月出臺。但因為相關(guān)支持政策遲遲未能落實，國內(nèi)校車市場一直呈疲軟之態(tài)，反映到具體層面就是，校車數(shù)量增長緩慢。2013年《客車藍(lán)皮書》測算，2013年國內(nèi)正規(guī)校車不到10萬輛，而我國校車市場容量大概在100萬輛左右。校車數(shù)量缺口如此之大，也就意味著有相當(dāng)多的孩子，仍乘坐在“黑校車”之上，甚至根本無車可坐。

更重要的細(xì)節(jié)還是，根據(jù)《校車安全管理條例》第二條，校車通常是指“用于接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車”。根據(jù)第八章“附則”，“入園幼兒應(yīng)當(dāng)由監(jiān)護(hù)人或者其委托的成年人接送?！币簿褪钦f，即便是相關(guān)政策被執(zhí)行到位，幼兒園孩子仍無專業(yè)、合格的校車乘坐——他們原本就不在《校車安全管理條例》涵蓋之內(nèi)。所以，如何擇機(jī)完成對《條例》的完善，相關(guān)方面當(dāng)有盡早打算。

凡此種種均都表明，保障所有孩子的上學(xué)放學(xué)的乘車安全，僅有《校車安全管理條例》等校車安全條例，并不足夠。從各級各地職能部門的嚴(yán)管、嚴(yán)查，到調(diào)動地方配備校車積極性的政策支持，相關(guān)方面還有很多工作要做。要知道，保障孩子們的安全，任何時候都不能存在僥幸心理。發(fā)生在山東蓬萊的這次校車事故，再次為我們敲響了振聾發(fā)聵的警鐘。警鐘長鳴，相關(guān)方面如何用行動回應(yīng)期待，我們拭目以待。

李記（河南 職員）