這輛急救車已安裝抓拍機(jī)

廈門120急救車將裝“天眼”，社會(huì)車輛有條件避讓而不避讓的將被拍照罰款。21日，記者從交警部門獲悉，具體的處罰細(xì)則還在制定之中，不日將會(huì)公布。相關(guān)人士表示，這種措施正式實(shí)施后，在這種城市交通日益擁堵的背景下，120急救車行駛的“生命通道”有望更加通暢。（10月22日《海西晨報(bào) 》）

救護(hù)車裝“天眼”中不能忽視的問題

晴川

首先，“道路優(yōu)先權(quán)”特指“人權(quán)”，也即是病人的權(quán)利，而不是乘坐的車輛擁有的特權(quán)。那么，我們?cè)谝笃胀ㄜ囕v避讓的時(shí)候，就必須弄清楚，救護(hù)車到底是在執(zhí)行緊急救助任務(wù)還是僅僅是炫耀權(quán)力開特權(quán)車。這個(gè)從生活經(jīng)驗(yàn)看，救護(hù)車等特種車輛只有司機(jī)一人拉風(fēng)而過的并不少見，也讓很多車主很反感。

其次，對(duì)于具備“可避讓而不避讓”條件的社會(huì)車輛，怎么判斷的問題。占用緊急車道的，有圖方便主觀惡意為之的，更多的可能只是跟風(fēng)駛?cè)?，那么，?duì)于誤入車道的，與“首犯”如果同等處罰，如此一槍掃倒一大片，就有失公允，也與“處罰為矯治”的行為目的不符.

第三，就是一個(gè)執(zhí)法力度問題。這里面既有對(duì)違章避讓的處罰問題，真是避讓而違反交規(guī)，如何判斷以及怎么處罰等等，還有一個(gè)，會(huì)不會(huì)成為執(zhí)行一方打擊報(bào)復(fù)的工具問題。而最值得質(zhì)疑的，是執(zhí)法主體問題。一者，對(duì)于該讓而不避讓的車輛的懲罰，交規(guī)已經(jīng)有明確規(guī)定。如果監(jiān)管在場(chǎng)，執(zhí)行到位，這種重復(fù)勞動(dòng)是根本不需要的。二者，安裝抓拍機(jī)，相當(dāng)于延伸執(zhí)法觸角，但延伸這個(gè)觸角的主體，應(yīng)該是很明確的。讓特種車輛自行抓拍，雖屬無奈，卻有權(quán)力越位之嫌。換言之，是某些部門的行政不作為、欠作為。

諸多事實(shí)證明，忽略訴諸道德的自我約束，再健全的制度，也未必能夠有效紓解社會(huì)上的某些痼疾。于此而言，一遇到問題首先想到立新規(guī)、畫杠杠，這種“制度依賴式”的工具思維，因?yàn)榇直┥?，藥力到底多大能否持久并不好判斷，因而未必就是多好的辦法。 >>>詳細(xì)

打通急救車的“生命通道”不能止于抓拍

劉建國(guó)

即便車輛違章情形被證明，并對(duì)司機(jī)的違章行為給予嚴(yán)厲處罰，能否真正暢通生命通道，也會(huì)被打上大大的問號(hào)。眾所周知，在我國(guó)的道路交通法律法規(guī)中，對(duì)于救護(hù)車之類的特殊車輛，并沒有對(duì)“如何讓道”做出明確的規(guī)定，只是做出了籠統(tǒng)模糊的原則性規(guī)定。而且，在駕駛考試體系中，也缺乏理論與實(shí)踐層面的指導(dǎo)。那么，即便司機(jī)后面的救護(hù)車響起，司機(jī)如何避讓、怎么避讓，往往會(huì)手足無措，甚至引發(fā)其他交通事故。

不可否認(rèn)，抓拍取證必然會(huì)衍生出相應(yīng)的懲罰，也能夠?qū)`章司機(jī)產(chǎn)生一定的警醒作用。然而，在缺乏法律明晰規(guī)定的前提下，將司機(jī)違章的情形和范圍予以模糊化，即便一次嚴(yán)重的懲罰，也難以根除類似違章情形的出現(xiàn)。缺乏了法律規(guī)定的參照，司機(jī)對(duì)違章沒有清醒明晰的認(rèn)知，無法找到遵守法律的正確范本，如何糾正和指引自身的行為呢？基于此，在抓拍機(jī)啟用的同時(shí)，還應(yīng)該在立法層面予以完善和細(xì)化,明晰遇到救護(hù)車后的避讓方式，并在駕校培訓(xùn)階段強(qiáng)化理論與應(yīng)急訓(xùn)練。

暢通生命通道，需要多管齊下、多措并舉，不能只是依賴于抓拍機(jī)的使用。要解決生命通道被堵的現(xiàn)狀,就應(yīng)該重視源頭預(yù)防和部署，讓每個(gè)司機(jī)知道應(yīng)該去做些什么。假如，依賴于抓拍重罰，只會(huì)讓司機(jī)們深感無助和彷徨，生命通道的梗阻也無法從根本上被打通。 >>>詳細(xì)

除了裝“天眼”， 治堵車還是道數(shù)學(xué)題

張全林

給急救車讓行，是個(gè)困惑人的老話題。解決的辦法，無非是兩端，一是教化，做到主動(dòng)讓，二是峻法，倒逼讓行。呼吁多年，還時(shí)不時(shí)發(fā)生堵車誤救事件，說明仍然欠缺周全之策。誠(chéng)然法治和德治都不可或缺，但二者的彰顯，是建立在一定物質(zhì)基礎(chǔ)上的，抽去了這個(gè)基礎(chǔ)，都是空中樓閣。

人們經(jīng)常遭遇堵車，不知在罵娘之后，是否思考為什么會(huì)堵車，是怨車多，還是應(yīng)該怨路窄。城市道路密度與汽車保有量，是有關(guān)聯(lián)的，一定的道路密度，容納相應(yīng)的車輛；一定汽車保有量，需要相應(yīng)的道路密度來承載。而道路密度，受土地資源制約。任何一個(gè)地方，都不可能無限度的修建道路。比例一旦失調(diào)，要么就造成道路浪費(fèi)，要么就會(huì)堵車。如果一條城市道路設(shè)計(jì)的是通過10000輛車/小時(shí)，即每個(gè)方向5000輛/小時(shí)，而斷面早高峰小時(shí)進(jìn)城方向的車為7000輛/小時(shí)，出城方向?yàn)?000輛/小時(shí)，在高峰小時(shí)主方向難免要堵車，要設(shè)計(jì)14000輛/小時(shí)的通過標(biāo)準(zhǔn)才順暢。把這筆賬算清了，才有可能暢通生命通道。不然的話，車輛擠得像一團(tuán)爬行的螞蟻，就算想讓車，哪有讓路的地方？

廈門120急救車裝“天眼”抓拍違章車輛，實(shí)屬無奈之舉。對(duì)社會(huì)車輛有條件避讓而不避讓的拍照罰款，也理所應(yīng)當(dāng)。如果真堵死了，想避讓而無條件，豈不還是誤事。因此，算清交通賬，才能治本。 >>>詳細(xì)