春運來了，一年一度的回家集結(jié)號喚起、喚醒所有人那份濃濃的鄉(xiāng)愁，再次踏上遷徙的歸途。

比不上航空的高大上，玩不了公路的小清新。鐵路，這個在中國特有的季節(jié)性大遷徙中，總會在網(wǎng)間和坊間掀起不小的波瀾與熱潮。

所以，每到這個時候不管是“一票難求”的老問題，還是類似于對于服務(wù)抱怨引發(fā)的“新瓶裝舊酒”之類的新問題，總能被聚焦，也打攪了不少人回家的好心情和好胃口。

在鐵路總公司剛剛結(jié)束的年度工作會議上，中國高鐵運營里程達(dá)到世界總數(shù)的60%、去年有25億人次選擇火車出行、中國高鐵成為中國制造“走出去”的主打品牌等等成績不一而足。去年全年中國高鐵線路新增3306公里，快速客運網(wǎng)基本覆蓋了50萬以上的大中城市抑或形成的城市圈、城市帶，正在或者已經(jīng)改變?nèi)谌肓宋覀兊娜粘Ｉ睢?/p>

出行的更加便利，快節(jié)奏、慢生活的到來，說走就走的任性，現(xiàn)如今如果有什么不變的話，那就是不斷地日新月異花樣翻新的新活法、新玩法、新吃法。

由此帶來抑或催生出的，自然是咱老百姓對于生活、對于小日子更多的期待與向往，這種感受和表現(xiàn)也越來越具體化、現(xiàn)實化、具象化。

就拿過年回家這個老話題來說，“一票難求”的囧境盡管還是常態(tài)，但是焦點已經(jīng)不再是黃牛的猖獗，而成為了對購票、取票過程體驗的批評；對于服務(wù)品質(zhì)的抱怨與指責(zé)，也不再是空泛而籠統(tǒng)的不作為、不給力，由此進而演變成為坐的是不是舒服、吃的是不是符合口味、接駁是不是到位等等個性化、差異化的需求。

春運來了，鐵路部門要從點滴做起、日積月累，以旅客體驗作為回饋。春運，包括鐵路我們其實都在路上，并且唯有行動和不斷努力。

度提竹（時評人）