自今年4月份以來，江蘇町町單車長期被投訴押金難退，即使被多次曝光，也沒有明顯整改。進入8月份，町町單車干脆“跑路”了。據(jù)江蘇本地媒體報道，8月上旬，原本尚有一兩人辦公的町町單車辦公地點已經(jīng)“人去樓空”。單車還在，公司失聯(lián)，大量用戶押金未退。對于共享單車這個新興行業(yè)來說，如此窘境，在全國范圍或許還是首例。

共享單車自去年底以來，在國內(nèi)火爆了起來，各路資本紛紛進入共享單車市場，唯恐落于人后，這也造成共享單車在不少城市幾乎達到了“泛濫”的地步。一些企業(yè)盲目投資，現(xiàn)在就已陷入難以為繼的困境，甚至已有一些企業(yè)折戟共享單車賽場，像町町單車就是如此。町町單車“跑路”，卻有大量用戶的押金沒有退還。據(jù)了解，町町單車用戶押金是199元，對于單個的消費者來說，押金并不多，但對于所有消費者來說，這又是一筆巨款。

共享單車“跑路”，造成押金難退的問題，在越來越多共享單車難以維系，甚至將相繼退出市場的時候，就會變得越來越嚴重，值得引發(fā)消費者及相關(guān)部門的高度重視。共享單車的押金問題，就可能像一些商家收取的預(yù)付費一樣，在商家“跑路”后，押金也難以追討。據(jù)了解，預(yù)付費糾紛屬于消費糾紛高發(fā)地帶，這更值得引起人們的警惕。

更值得關(guān)注的是，現(xiàn)在的一些企業(yè)進入共享單車市場，是希望通過這一項目進行融資，借助風險投資進行資本經(jīng)營，或是把消費者押金當成經(jīng)營的資本。一旦企業(yè)走入死胡同，難以維系下去，消費者的預(yù)付款就成了企業(yè)破產(chǎn)的“陪葬品”，被企業(yè)拿來“賺最后一筆”。企業(yè)既已破產(chǎn)，“死豬不怕開水燙”，他們也就不會顧及信譽、誠信了。

町町單車“跑路”，大量用戶押金未退，給共享單車市場敲響了警鐘。據(jù)了解，按照摩拜官方公布的過億注冊用戶推算，單只摩拜一家的押金規(guī)模就接近300億。數(shù)百億的用戶押金，一旦企業(yè)“跑路”，對消費者的權(quán)益將帶來極大的損害。

近日，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部等10部門出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中提到，“針對用戶資金及信息安全等問題鼓勵免押金提供租賃服務(wù)”。但是鼓勵并不是強制，對企業(yè)缺乏剛性約束力。町町單車所在的南京也有規(guī)定：共享單車企業(yè)收取注冊用戶押金、消費預(yù)付金的，應(yīng)當設(shè)立專用賬戶，委托有資質(zhì)的金融機構(gòu)監(jiān)管用戶的押金和消費預(yù)付金，保障資金安全。在這一規(guī)定出臺時，町町單車早已進入市場很久，對町町單車并沒能形成約束力，從而造成了現(xiàn)在的預(yù)付費糾紛。

鑒于此，相關(guān)部門要幫助權(quán)益受損的消費者維權(quán)，消費者也要積極維權(quán)。而要保障消費者權(quán)益，需要監(jiān)管部門切實履行好自身責任，更要完善相關(guān)制度，如強制要求共享單車押金專用，并接受監(jiān)管，避免消費者陷入預(yù)付費式陷阱，讓消費者更好地享受到“共享”服務(wù)。