萎縮的市場(chǎng)

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)129.82萬(wàn)輛和133.10萬(wàn)輛，同比下降10.50%和10.49%，呈現(xiàn)出快速下滑的趨勢(shì)。

　　受此影響，國(guó)內(nèi)依靠微車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入前四的長(zhǎng)安汽車(chē)上半年微車(chē)銷(xiāo)量同比下降25%，導(dǎo)致公司上半年銷(xiāo)量情況不理想，銷(xiāo)量下滑更是讓長(zhǎng)安汽車(chē)的利潤(rùn)總額低于往年同期。

　　國(guó)內(nèi)微車(chē)銷(xiāo)量冠軍上汽通用五菱也因市場(chǎng)下滑幅度過(guò)大，在7月份從乘用車(chē)市場(chǎng)排名第一降到了第四位。

　　自國(guó)內(nèi)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”等扶持政策退出之后，業(yè)內(nèi)人士年初就做出微車(chē)行業(yè)將遭遇下滑的分析。統(tǒng)計(jì)顯示，前兩年刺激政策的出臺(tái)擴(kuò)大了微車(chē)市場(chǎng)的需求。2009年，我國(guó)交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量近200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)83.39%。2010年市場(chǎng)增速雖然有所放緩，但也達(dá)到了全年銷(xiāo)售249.21萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)27.77%的速度。而按照預(yù)測(cè)，今年交叉型乘用車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際需求總量?jī)H為250萬(wàn)輛左右。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，微車(chē)市場(chǎng)的萎縮導(dǎo)致行業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力加大，可以預(yù)見(jiàn)，無(wú)論下半年整體車(chē)市能否復(fù)蘇，在微車(chē)市場(chǎng)中，短兵相接的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必?zé)o法避免。