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　　NTSB就發(fā)生事故的 B787所使用的鋰電池繼續(xù)進(jìn)行深入調(diào)查。圖/CFP

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日，美國(guó)全國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）第六次公布日本航空B787飛機(jī)今年1月7日輔助動(dòng)力裝置（APU）鋰電池起火最新的調(diào)查進(jìn)展。與此同時(shí)，旗下B787在16日也出現(xiàn)鋰電池起火故障的全日本航空公司昨天稱，事故前數(shù)月，波音787使用的鋰電池因有異常曾在1個(gè)月內(nèi)更換10次之多。

著火電池調(diào)查繼續(xù)深入

盡管1月24日NTSB稱對(duì)APU中一塊未受損電池初步檢查并“沒有發(fā)現(xiàn)明顯異?！保缃?，調(diào)查工作已從宏觀的調(diào)查轉(zhuǎn)變?yōu)槲⒂^的調(diào)查，將對(duì)內(nèi)部出現(xiàn)短路及熱損傷的區(qū)域進(jìn)行化學(xué)分析。

NTSB說，對(duì)日航B787的電池樣本的檢查和測(cè)試已經(jīng)在海軍水面作戰(zhàn)中心實(shí)驗(yàn)室開展。調(diào)查人員將通過細(xì)節(jié)檢測(cè)來尋找是否存在使用中損壞及制造缺陷的跡象，測(cè)試項(xiàng)目包括機(jī)械和電氣測(cè)試來確定電池的性能，同時(shí)關(guān)注是否有性能退化的跡象。

據(jù)悉，與傳統(tǒng)電池相比，鋰離子電池更加輕質(zhì)與強(qiáng)勁，被廣泛應(yīng)用于手機(jī)以及混合動(dòng)力汽車。B787是第一款使用鋰離子電池作為備用與輔助動(dòng)力的客機(jī)。

全日空曝一月內(nèi)換10次電池

昨天，全日空高管在接受媒體采訪時(shí)表示，在兩起事故引發(fā)全球的監(jiān)管者對(duì)該型飛機(jī)進(jìn)行調(diào)查之前，公司曾在一個(gè)月內(nèi)更換了10次電源，全日空先前曾將電源替換事件告知波音公司，但由于不影響飛行安全，因此該情況并未要求向安全監(jiān)管者報(bào)告。

全日空還透露，B787飛機(jī)所配主電源有5次都出乎意料地出現(xiàn)了低電壓。這些鋰電池由制造商日本湯淺所生產(chǎn)。對(duì)于上述問題，NTSB表示，全日空的電源替換事件已成為調(diào)查的內(nèi)容之一。

據(jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》爆料，波音2006年對(duì)其787夢(mèng)幻飛機(jī)的鋰電池進(jìn)行負(fù)載測(cè)試時(shí)曾發(fā)生爆炸并引發(fā)大火，該公司設(shè)在亞利桑那的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室被大火燒毀。報(bào)道稱爆炸發(fā)生的原因是鋰電池發(fā)生過載，導(dǎo)致內(nèi)部發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)過熱。當(dāng)時(shí)波音表示，后來裝配在B787上的鋰電池組經(jīng)過了改進(jìn)，工程師們對(duì)鋰電池組加裝了多重保護(hù)裝置，能夠在電池過熱熔化前提供有效保護(hù)，這些保護(hù)措施已經(jīng)得到美國(guó)航空管理局的批準(zhǔn)。

對(duì)于上述情況，波音方面昨天回復(fù)記者稱：“787電池事件仍在調(diào)查過程中，在調(diào)查得出結(jié)論之前，我們不做任何推測(cè)?！?/p>

【環(huán)球網(wǎng)】據(jù)美聯(lián)社1月28日?qǐng)?bào)道，美日專家已結(jié)束了對(duì)波音787客機(jī)電池廠商的調(diào)查，并開始啟動(dòng)了對(duì)客機(jī)電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)制造公司的調(diào)查。

日本交通省官員高野（Shigeru Takano）28日表示，專家們已經(jīng)結(jié)束對(duì)波音787電池廠商日本湯淺（GS Yuasa）公司的調(diào)查。目前，沒有證據(jù)顯示電池存在問題并致使客機(jī)發(fā)生故障。

日本交通省官員表示，專家們正在調(diào)查日本關(guān)東飛機(jī)儀器有限公司。關(guān)東公司負(fù)責(zé)制造了客機(jī)鋰離子電池的電壓、充電及溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

1月初，日本一架波音787客機(jī)因主電池過熱而實(shí)行緊急迫降。自那時(shí)起，全球多地宣布暫時(shí)停飛波音787客機(jī)。

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道】據(jù)日本媒體1月21日消息，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）已經(jīng)就波音787客機(jī)頻發(fā)故障問題展開了調(diào)查，根據(jù)目前掌握情況來看，預(yù)測(cè)波音787客機(jī)將長(zhǎng)期停運(yùn)，2013年內(nèi)重新投入運(yùn)行的可能性將非常小。目前美國(guó)波音公司已經(jīng)停止發(fā)售787客機(jī)，預(yù)計(jì)今后還將停止生產(chǎn)，這將對(duì)日本全日空等航空公司以及為787客機(jī)的提供零配件的日系制造商的業(yè)績(jī)帶來嚴(yán)重影響。

Record Japan新聞網(wǎng)21日?qǐng)?bào)道稱，根據(jù)目前調(diào)查情況來看，波音787客機(jī)故障原因可能是飛機(jī)的鋰離子電池存在問題，美國(guó)聯(lián)邦航空局以及日本國(guó)土交通省已經(jīng)發(fā)布指示，在確認(rèn)787客機(jī)電池安全之前航空公司必須暫停該機(jī)飛行。據(jù)了解，客機(jī)電池的安全性檢測(cè)需要進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，假設(shè)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)鋰離子電池確實(shí)存在問題，所有787客機(jī)很有可能需要全部更換為安全性更高的鎳鎘電池。

對(duì)此，日本早稻田大學(xué)認(rèn)為：“如果是人為失誤引發(fā)飛行故障，那么數(shù)周內(nèi)就可以重新恢復(fù)運(yùn)行，但如果是電池構(gòu)造存在缺陷，那么就需要對(duì)機(jī)械裝置進(jìn)行解析，這不單單是在實(shí)驗(yàn)室就能解決的，而是需要多次的試飛，至少需要數(shù)月時(shí)間?！?/p>

該大學(xué)還表示，如果需要更換為鎳鎘電池，那么就必須通過電池型號(hào)的合格審定，這至少也需要3個(gè)月時(shí)間。

此外，波音787客機(jī)的停運(yùn)對(duì)其關(guān)聯(lián)企業(yè)的業(yè)績(jī)也會(huì)造成長(zhǎng)期影響，日本某外資證券分析師表示，787客機(jī)停運(yùn)短期內(nèi)對(duì)航空公司不會(huì)造成太大影響，目前全日空約有225架客機(jī)，其中波音787僅17架，約為全體的7%，日本航空公司則為3%。部分航線長(zhǎng)期停運(yùn)，其損失也將全部由美國(guó)波音公司提供租賃航機(jī)間接負(fù)擔(dān)。

另一方面，波音787客機(jī)的機(jī)翼等約35%的重要配件均有日本企業(yè)提供，一旦波音787客機(jī)停產(chǎn)，將對(duì)日本關(guān)聯(lián)企業(yè)帶來沉重打擊，預(yù)計(jì)電池供應(yīng)商GS Yuasa，碳纖維材質(zhì)供應(yīng)商?hào)|麗以及客機(jī)內(nèi)裝配件供應(yīng)商JAMCO等日系企業(yè)2013年的業(yè)績(jī)將大幅下滑。

【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】由于波音787客機(jī)連續(xù)出現(xiàn)故障，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日下令暫時(shí)停飛美國(guó)境內(nèi)所有波音787客機(jī)，進(jìn)行不設(shè)時(shí)限全面檢查。昔日全球航空公司爭(zhēng)相追捧的夢(mèng)幻客機(jī)頻頻拉響安全警報(bào)，一時(shí)間令各國(guó)航空監(jiān)管部門如臨大敵。外媒引述航空專家的話說，作為波音公司的旗艦產(chǎn)品，夢(mèng)幻客機(jī)現(xiàn)在遭遇停飛風(fēng)暴給這家公司的聲譽(yù)帶來不小的影響，同時(shí)也給最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客，提供了搶占市場(chǎng)好機(jī)遇。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》17日?qǐng)?bào)道說，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局周三發(fā)布的停飛禁令僅適用于擁有6架波音787的美國(guó)聯(lián)合航空國(guó)內(nèi)公司，但美國(guó)期待其他國(guó)家的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)也能采取類似措施。在美國(guó)航空監(jiān)管部門的示范作用下，日本、歐洲和印度紛紛效仿。日本政府國(guó)土交通省17日正式?jīng)Q定，停飛國(guó)內(nèi)全部波音787并進(jìn)行安全調(diào)查，日方和美國(guó)一樣不對(duì)調(diào)查設(shè)定時(shí)間表，而且將就此事隨時(shí)和美國(guó)方面保持一致。印度航空管理局和歐洲航空安全局17日也表示，將暫停管區(qū)內(nèi)全部波音787客機(jī)的飛行。目前世界上已無任何波音787飛機(jī)處于飛行狀態(tài)。

夢(mèng)幻客機(jī)被叫停使得波音方面高度緊張，波音在紐交所的股價(jià)16日當(dāng)天暴跌3.4%報(bào)收74.34美元。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》17日稱，目前調(diào)查的重點(diǎn)是波音787上廣泛采用的鋰電池裝備，電池和電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的潛在隱患被認(rèn)為是夢(mèng)幻客機(jī)近期多次出現(xiàn)起火事故的關(guān)鍵點(diǎn)。路透社17日引述波音首席執(zhí)行官吉姆麥克納尼發(fā)表的聲明稱，波音全面支持美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的決定，并正在不分晝夜地進(jìn)行工作，滿足客戶、調(diào)查組織和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的需要。

目前，全球約有50架波音787正在服役，截至2012年底，全球交付和準(zhǔn)備交付的波音787客機(jī)總計(jì)達(dá)到848架，主要買家包括日本、北美、中東和中國(guó)。路透社指出，除了現(xiàn)役客機(jī)停飛外，一些訂單很可能因購買方的安全顧慮而出現(xiàn)波折。目前中國(guó)航空公司已訂購了超過40架波音787，但尚未取得中國(guó)民航局的準(zhǔn)入許可。分析人士認(rèn)為，目前的情況可能會(huì)延緩波音787進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間。另據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）17日?qǐng)?bào)道，英國(guó)航空公司、英國(guó)維珍航空公司以及當(dāng)?shù)芈糜喂緶丈?，訂購的波?87新機(jī)于近期到貨，現(xiàn)在也成了燙手山芋。

波音787是波音公司推出的首架超長(zhǎng)程中型客機(jī)，每架造價(jià)約1.5億美元，于2009年首次成功試飛。2011年9月，全球首家交付使用的波音787客機(jī)開始為日本全日空公司飛行東京北京航線。夢(mèng)幻客機(jī)以應(yīng)用最新碳纖維質(zhì)材和電池系統(tǒng)、最大限度地節(jié)能降耗，并保證快捷平穩(wěn)為特色。

與空客A380追求機(jī)艙空間和載客量不同，波音787容量適中，更強(qiáng)調(diào)一站直飛的快捷性和效率?！度A爾街日?qǐng)?bào)》稱，波音787自問世以來就一躍成為波音歷史上最暢銷的飛機(jī)之一，在此背景下，2012年波音全年收獲超過1200架飛機(jī)的訂單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空客的914架飛機(jī)訂單，一舉扭轉(zhuǎn)近年來訂單量落后于永遠(yuǎn)的對(duì)手空客的情況，成為國(guó)際航空業(yè)龍頭?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》17日稱，波音787馬失前蹄對(duì)波音與空客的競(jìng)爭(zhēng)無疑會(huì)產(chǎn)生影響，去年銷量大幅萎縮的空客有可能借此良機(jī)縮小與波音的差距。

一些分析指出，此次波音787被全面叫停將促使波音正視新客機(jī)的技術(shù)缺陷。如果調(diào)查順利，服役班機(jī)恢復(fù)飛行的時(shí)間不會(huì)太晚，但是，波音需要花更長(zhǎng)的時(shí)間化解客戶和乘客們關(guān)于飛機(jī)安全性的疑慮，否則這一耗盡心血推出的夢(mèng)幻客機(jī)只能成為波音的噩夢(mèng)。美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》17日說，為了彌補(bǔ)因此事件造成的損失，波音短期內(nèi)將重新增加對(duì)傳統(tǒng)暢銷機(jī)型的推銷力度，但長(zhǎng)期來說，波音787依然將是其主推的機(jī)型。對(duì)于波音來說，快速拆掉目前波音787身上的安全炸彈，對(duì)于其挽回聲譽(yù)和損失相當(dāng)重要。

中新網(wǎng)1月18日電 據(jù)日本共同社報(bào)道，日本國(guó)土交通省18日稱，成田機(jī)場(chǎng)波音787客機(jī)發(fā)生的漏油事故系管道閥門啟動(dòng)裝置存在問題，該省將于下周派職員前往生產(chǎn)該裝置的英國(guó)制造商參與分解檢查。

據(jù)報(bào)道，這架飛機(jī)連接機(jī)身中央及主機(jī)翼內(nèi)儲(chǔ)罐管道閥門的啟動(dòng)裝置存在問題，該閥門是在緊急迫降等情況下為減輕機(jī)身重量而排出燃料的閥門。問題表現(xiàn)為即使在開啟的狀態(tài)，駕駛艙內(nèi)儀表顯示的也是關(guān)閉。

據(jù)報(bào)道，燃料泄漏發(fā)生在本月13日。當(dāng)時(shí)機(jī)修師正在取出燃料，由于該閥門處于打開狀態(tài)，約有100公升泄漏。該飛機(jī)8日在美國(guó)波士頓機(jī)場(chǎng)起飛前也曾發(fā)生過漏油事故，國(guó)交省與航空局專員等成立調(diào)查小組調(diào)查了原因。報(bào)道稱，今后還將把調(diào)查結(jié)果通知給美國(guó)聯(lián)邦航空局等部門。

　　美國(guó)空管機(jī)構(gòu)和波音公司的專家組18日抵達(dá)日本

國(guó)際在線專稿：據(jù)路透社1月18日?qǐng)?bào)道，美國(guó)空管機(jī)構(gòu)和波音公司的專家組18日抵達(dá)日本，將檢查本周早些時(shí)候緊急迫降的波音787夢(mèng)幻客機(jī)，該機(jī)由全日空運(yùn)營(yíng)。

1月16日，全日空一架787客機(jī)發(fā)出警報(bào)，顯示電池出現(xiàn)故障，隨后電池相關(guān)問題被調(diào)查。所有乘客和機(jī)組人員都安全撤離飛機(jī)。該事件導(dǎo)致美國(guó)和其他國(guó)家的監(jiān)管機(jī)構(gòu)決定暫時(shí)停飛波音787客機(jī)。緊隨其后，印度、波蘭、智利、埃塞俄比亞和卡塔爾等國(guó)航空公司采取同樣行動(dòng)，停飛787型客機(jī)。

787客機(jī)重量較輕，以復(fù)合碳材料為主，自推出以來一直受一些小事故困擾，外界對(duì)該機(jī)使用鋰離子電池有所擔(dān)憂。

該專家組的五名成員來自美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)、聯(lián)邦航空管理局和波音公司。他們將協(xié)助日本當(dāng)局檢查出現(xiàn)故障的全日空787客機(jī)，該機(jī)仍停在高松機(jī)場(chǎng)。

中新網(wǎng)1月18日電 據(jù)外電報(bào)道，16日，全日空一架波音787客機(jī)因電池出故障在日本迫降。對(duì)此，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的5名官員已于今日抵達(dá)日本，與日方交通安全委員會(huì)官員一同對(duì)此展開調(diào)查。預(yù)計(jì)他們將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日中午時(shí)分完成初步檢測(cè)。

據(jù)日本交通安全委員會(huì)表示，他們將在本周六(19日)中午左右完成初步檢測(cè)。全日空發(fā)言人稱，波音787客機(jī)絕對(duì)是“非常棒的飛機(jī)”，他們會(huì)不遺余力地讓其重回服役“前線”。

美方官員表示，這次檢測(cè)工作主要集中在波音787客機(jī)的鋰離子電池上。

為波音787制造電池的廠商——日本GS Yuasa 公司也派了3名有關(guān)人員參與調(diào)查工作。該公司員工稱，“我們的電池產(chǎn)品遭到誹謗，它僅僅是787客機(jī)龐大系統(tǒng)中的一小部分，因此我們會(huì)盡力查出事故原因?！?據(jù)悉，該公司股價(jià)自本月7日以來已下跌了18%。

波音公司把波音787稱為“夢(mèng)想客機(jī)”，將其定位成“游戲格局的改變者”，每架售價(jià)2.07億美元，它代表該公司最高科技的機(jī)種，也被認(rèn)為是世界最先進(jìn)客機(jī)。

2011年9月28日，波音公司全球首架交付給全日空公司啟用的波音787夢(mèng)想飛機(jī)抵達(dá)東京羽田機(jī)場(chǎng)，正式開始服役。但此后便屢出故障，麻煩如影隨形。

繼美國(guó)和日本決定暫時(shí)停飛波音787型 “夢(mèng)想”式客機(jī)之后，卡塔爾和埃塞俄比亞等多家航空公司也加入停飛行列。波蘭和印度的航空公司表示，可能要求波音賠償停飛所致?lián)p失。

多國(guó)停飛787型客機(jī)

全日本航空公司一架波音787型客機(jī)16日飛行途中電池出問題，駕駛艙和客艙出現(xiàn)煙味。檢查結(jié)果顯示，駕駛艙下方電子設(shè)備艙內(nèi)電池電解液泄漏，電池金屬外殼有燃燒痕跡。美國(guó)聯(lián)邦航空局隨即下令美方空運(yùn)商緊急停飛。

緊隨其后，印度、波蘭、智利、埃塞俄比亞和卡塔爾等國(guó)航空公司采取同樣行動(dòng)，停飛787型客機(jī)。

埃塞俄比亞航空公司說，旗下787型客機(jī)雖然沒有出現(xiàn)問題，但會(huì)采取“預(yù)防性調(diào)查”，現(xiàn)階段停飛所有787型客機(jī)。

卡塔爾航空公司常務(wù)董事阿克巴爾·貝吉爾說：“卡塔爾航空公司在確信787型客機(jī)符合所有航空和卡塔爾航空公司規(guī)定、能夠確保乘客和機(jī)組人員安全后，將恢復(fù)787運(yùn)營(yíng)。 ”

智利國(guó)家航空公司17日也宣布，經(jīng)同智利國(guó)家民航局協(xié)商決定暫時(shí)停飛其旗下的3架波音787 “夢(mèng)想”客機(jī)，等有關(guān)部門作出相關(guān)安全檢測(cè)后，再?zèng)Q定是否恢復(fù)這種機(jī)型的飛行。智利國(guó)家航空公司已同波音公司簽署協(xié)議，在10年內(nèi)購買32架787“夢(mèng)想”客機(jī)，目前已有3架飛機(jī)交付使用。

航空公司計(jì)算停飛損失

波蘭航空公司是歐洲唯一一家787型客機(jī)運(yùn)營(yíng)商，共有兩架787型客機(jī)。波蘭航空公司說，雖然旗下787型客機(jī)安全飛行，但在美國(guó)和歐洲監(jiān)管部門下達(dá)飛行禁令后，兩架分別在美國(guó)芝加哥和波蘭首都華沙的客機(jī)均滯留地面。

波蘭航空公司副總裁托馬什·巴爾采扎克說，波蘭航空公司將計(jì)算停飛所造成的損失并向波音反饋。由于停飛并非波蘭航空公司所致，波蘭航空公司可能向波音索賠。

印度方面也有類似表態(tài)。印度民航部長(zhǎng)阿吉特·辛格說：“我確信，印度航空公司有權(quán)就此獲得某種補(bǔ)償。 ”

印度航空公司為國(guó)有。辛格沒有說明具體數(shù)目，只說印度會(huì)等待調(diào)查結(jié)果。

印度從波音公司訂購27架787型客機(jī)，現(xiàn)獲得6架，剩余21架預(yù)計(jì)2016年前交付。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表示支持波音

因787型客機(jī)近期屢現(xiàn)問題，波音承受不小壓力。波音競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐洲空中客車公司17日對(duì)波音表示支持，首席執(zhí)行官法布里斯·布雷吉耶說，希望787型客機(jī)盡快重返藍(lán)天。

布雷吉耶說：“飛機(jī)設(shè)計(jì)目的在于飛行。即便沒有故障的787型客機(jī)出色飛行，我們也有不錯(cuò)的應(yīng)對(duì)之策，（所以）我不會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手落井下石。”

“祝同行們好運(yùn)，”他說。

故障電池由日本湯淺公司生產(chǎn)。受這一事件影響，湯淺股價(jià)下跌。湯淺堅(jiān)稱，自身產(chǎn)品有品質(zhì)保證，波音調(diào)查可能短期內(nèi)難有結(jié)果。湯淺一名發(fā)言人說：“現(xiàn)在還不可能以天或周來預(yù)計(jì)調(diào)查時(shí)長(zhǎng)，因?yàn)槲覀儽仨氀芯侩娮映潆娤到y(tǒng)，湯淺不是唯一牽涉其中的供應(yīng)商。 ”湯淺說，其生產(chǎn)的電池首先送到法國(guó)泰雷茲公司，后者組裝成充電系統(tǒng)后轉(zhuǎn)運(yùn)至波音。

按全日本航空公司說法，16日出現(xiàn)問題的電池于去年10月替換，早于波音規(guī)定的兩年替換期。而提前替換也是因?yàn)橄惹半姵爻霈F(xiàn)問題。

人民網(wǎng)1月18日訊 據(jù)聯(lián)合早報(bào)消息，澳航今天宣布，將會(huì)取消一架波音787“夢(mèng)幻”客機(jī)的訂單，但另外14架則仍按計(jì)劃接收。

澳航曾在兩天前表示，會(huì)如期接收15架787型客機(jī)，但周五卻改變初衷。

波音787客機(jī)連日來發(fā)生多宗意外，目前全球各國(guó)均已停飛該型號(hào)飛機(jī)。

中國(guó)網(wǎng)1月18日訊 據(jù)日本共同社消息，針對(duì)全日空波音787客機(jī)因機(jī)艙內(nèi)冒煙緊急迫降高松機(jī)場(chǎng)的事故，日本運(yùn)輸安全委員會(huì)17日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機(jī)內(nèi)主電池電解液外泄，電池內(nèi)部碳化變黑，電池重量也因此減輕了5公斤。

安全委員會(huì)認(rèn)為主電池使用的鋰離子電池過熱是導(dǎo)致事故的原因，并將原因分析交由第三方機(jī)構(gòu)。次席調(diào)查員小杉英世17日下午向媒體表示，“電池內(nèi)部為何出現(xiàn)高溫并造成電解液泄漏預(yù)計(jì)將成為本次調(diào)查的重點(diǎn)?！?/p>

安全委員會(huì)以及全日空的事故處理人員17日進(jìn)入飛機(jī)操作席下的電氣電子設(shè)備艙，從機(jī)體側(cè)面艙口將電池取出，金屬制的四角形青色盒子上部鼓起，側(cè)面附著有黑色物質(zhì)。

此前據(jù)全日空以及安全委員會(huì)調(diào)查獲悉，檢測(cè)到煙霧的電氣電子設(shè)備艙內(nèi)的主電池的金屬制盒子（高22厘米，寬28厘米，深34厘米）的上部出現(xiàn)異常鼓起，部分顏色變黑。除鋰離子電池中電解液泄漏以外，可以推斷發(fā)生過冒煙事故的黑色煤粒還附著在通氣口和排氣口上。

【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)日本NHK電視臺(tái)1月17日?qǐng)?bào)道，針對(duì)波音787客機(jī)近期不斷發(fā)生故障導(dǎo)致迫降事故頻發(fā)，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日決定，要求美國(guó)各航空公司立即停止其旗下所有波音787客機(jī)的執(zhí)飛任務(wù)。同時(shí)，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）決定向日本派遣事故調(diào)查官員。

據(jù)NTSB16日發(fā)布的消息稱，該部門1名調(diào)查官員將和波音公司的代表一起赴日本進(jìn)行調(diào)查，預(yù)計(jì)18日抵達(dá)日本。

關(guān)于日航一架波音787客機(jī)1月7日從日本飛抵美國(guó)波士頓市洛根機(jī)場(chǎng)后起火事故，目前正在調(diào)查，并將適時(shí)公布被認(rèn)為是輔助動(dòng)力裝置電池引發(fā)起火的畫面。

針對(duì)全日空波音787客機(jī)緊急著陸高松機(jī)場(chǎng)的事故，NTSB稱：“關(guān)于電池等數(shù)個(gè)機(jī)器問題，據(jù)說是駕駛艙下電子機(jī)器處的顯示不良引起的。關(guān)于事故的具體原因，將協(xié)助日本方面進(jìn)行調(diào)查?！?/p>

此外，美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA對(duì)波音公司的工廠等進(jìn)行全面的點(diǎn)檢后也首次決定派遣調(diào)查官員赴日?？梢钥闯雒绹?guó)航空當(dāng)局對(duì)此次的事故非常的重視。對(duì)于不斷發(fā)生的事故，美國(guó)航空當(dāng)局向各航空公司要求在美國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的所有飛機(jī)停飛。

另據(jù)日本共同社17日?qǐng)?bào)道，有關(guān)全日空航空一架波音787客機(jī)因故障迫降高松機(jī)場(chǎng)一事，全日空公司當(dāng)天在排查時(shí)發(fā)現(xiàn)，駕駛艙下電子機(jī)器室中的主電池外殼變黑，電解液出現(xiàn)了泄漏。

中新網(wǎng)1月17日電 據(jù)外電報(bào)道，由于近來波音787客機(jī)屢出故障，美國(guó)、日本、智利和印度等國(guó)已叫停該機(jī)種客機(jī)飛行。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局還稱，除非波音公司證明787客機(jī)的電池不會(huì)帶來安全隱患，不然他們對(duì)此機(jī)型的禁飛令將會(huì)持續(xù)。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局16日發(fā)布聲明，稱將禁止美國(guó)的航空公司使用波音787客機(jī)。此后，日本、智利和印度也加入禁飛行列，均表示暫時(shí)停止該型號(hào)的波音飛機(jī)飛行。波音公司執(zhí)行總裁吉姆·麥克納尼表示，他對(duì)此感到非?！斑z憾”，并保證將采取一切必要措施確保乘坐787客機(jī)的旅客安全。不過他強(qiáng)調(diào)波音787“安全、可靠”，不存在安全問題。

然而，經(jīng)初步分析，全日空一架波音787“夢(mèng)想”客機(jī)在16日出現(xiàn)故障系電池問題導(dǎo)致，這已不是該機(jī)型鋰離子電池第一次險(xiǎn)釀災(zāi)禍。也因此，在787客機(jī)一系列事故中，電池起火最受關(guān)注。

據(jù)悉，為787機(jī)型制造電池的是一家名為GS Yuasa的日本公司，因此該公司和波音公司股價(jià)均受波動(dòng)，紛紛下跌。日本GS Yuasa公司辯稱，他們生產(chǎn)的電池先送到法國(guó)泰利斯集團(tuán)(France's Thales Group)，經(jīng)組裝后再送往波音公司，所以不能斷定故障一定出現(xiàn)在電池方面。另外，GS Yuasa公司還說，也不能排除787客機(jī)的電氣系統(tǒng)沒有問題。

據(jù)悉，波音787“夢(mèng)想”客機(jī)自2011年服役以來就出現(xiàn)了一系列故障，而不是同一問題反復(fù)出現(xiàn)。

中國(guó)網(wǎng)1月17日訊據(jù) 日本共同社消息，全日空公司波音787客機(jī)因飛行中冒煙緊急迫降高松機(jī)場(chǎng)的重大事故發(fā)生后，日本國(guó)土交通省17日指示全日空和日航停飛波音787客機(jī)，直到存在起火隱患的電池安全性得到確認(rèn)。

美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）也發(fā)表聲明，指示國(guó)內(nèi)航空公司暫時(shí)停飛波音787客機(jī)。日美兩國(guó)停飛787客機(jī)造成巨大影響，尚無法預(yù)計(jì)何時(shí)復(fù)航。對(duì)波音787客機(jī)的執(zhí)飛做出調(diào)整的趨勢(shì)或?qū)U(kuò)散至全世界。

據(jù)悉，美國(guó)政府18日將派遣以國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）調(diào)查官為團(tuán)長(zhǎng)、由FAA和美國(guó)波音公司相關(guān)人士組成的調(diào)查團(tuán)前往日本，協(xié)助日本運(yùn)輸安全委員會(huì)進(jìn)行調(diào)查。

中新網(wǎng)1月17日電綜合報(bào)道，進(jìn)入2013年才不到一個(gè)月，波音公司787客機(jī)就屢屢出現(xiàn)問題，發(fā)生故障的次數(shù)幾乎超過了2012年的總和。經(jīng)分析表明，787客機(jī)出現(xiàn)的是一系列問題，而不是同一問題反復(fù)出現(xiàn)。對(duì)此，美日等國(guó)已叫停所有該機(jī)型飛機(jī)的使用。中國(guó)尚未放飛此種機(jī)型，媒體稱波音787交付中國(guó)客戶的時(shí)間可能因此延期。

機(jī)械故障接二連三

公司堅(jiān)稱是“小問題”

波音公司把波音787稱為“夢(mèng)想客機(jī)”，將其定位成“游戲格局的改變者”，每架售價(jià)2.07億美元，它代表該公司最高科技的機(jī)種，也被認(rèn)為是世界最先進(jìn)客機(jī)。它在設(shè)計(jì)、建造等方面都比以往機(jī)型有顯著提升，且擁有更好的燃料節(jié)省效率，作為中型機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間飛行。

2011年9月28日，波音公司全球首架交付給全日空公司啟用的波音787夢(mèng)想飛機(jī)抵達(dá)東京羽田機(jī)場(chǎng)，正式開始服役。目前，波音787客機(jī)已經(jīng)向美聯(lián)航和日本航空公司等交付了50架客機(jī)，其余還有800多架訂單。

然而，自正式服役以來，787客機(jī)的麻煩卻是如影隨形，僅在2013年1月就被數(shù)度曝出一系列問題。

本月16日，全日空航空公司一架波音飛機(jī)因鋰電池出現(xiàn)問題從而緊急迫降。13日，日本航空公司一架波音787客機(jī)在東京機(jī)場(chǎng)檢修時(shí)發(fā)生漏油。10日，全日空公司一架波音787因?yàn)橛?jì)算機(jī)系統(tǒng)誤報(bào)故障，導(dǎo)致航班取消。8日和9日，另外兩架787客機(jī)分別因?yàn)槿剂闲孤┖椭苿?dòng)系統(tǒng)故障取消起飛。7日，日航787客機(jī)飛抵美國(guó)波士頓，又因電池起火導(dǎo)致客艙冒煙，所幸沒有人員傷亡。

因?yàn)槭芤贿B串問題的影響，波音787夢(mèng)想飛機(jī)的安全性受到關(guān)注。波音公司的股價(jià)也因此下跌2%。同時(shí)，波音最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——來自歐洲的空中客車公司的母公司股價(jià)上周則上漲近5%。

雖然在事發(fā)后波音公司采取了一系列挽回聲譽(yù)的措施，且稱故障都是“小問題”，可分析指，飛機(jī)并不像其他地面交通工具那樣能夠讓人忽視所謂“極小的故障”，機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧、電板起火甚至燃油泄漏，在許多普通乘客看來，絕不僅僅是“維護(hù)”問題。媒體稱，波音787似乎離所謂的“夢(mèng)想客機(jī)”還有一定差距。

問題電池系日本造

究竟是誰毀了誰

事實(shí)上，787客機(jī)自2004年4月正式啟動(dòng)以來進(jìn)程就一直落后于計(jì)劃，而又由于生產(chǎn)計(jì)劃的多次延遲導(dǎo)致波音公司屢次加快制造流程。媒體稱，過分強(qiáng)調(diào)速度、“趕工”投產(chǎn)則給787客機(jī)的安全性留下隱患。在2010年9月試飛時(shí)，它還曾出現(xiàn)電板起火并停電的嚴(yán)重故障。2011年9月，在推遲3年后波音787才正式交付客戶。

專家稱，由于波音787積累了很多訂單沒有交付，所以波音公司就對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行提速，導(dǎo)致波音的總裝廠跟下面的供貨企業(yè)之間的關(guān)系變得微妙。下游企業(yè)急著供貨，就會(huì)在質(zhì)量上留下一些疏漏，從而在制造上留下一些問題或者隱患。不過，波音公司自己不承認(rèn)這一點(diǎn)，并堅(jiān)稱787客機(jī)“安全、可靠”。

專家稱，新飛機(jī)服役都會(huì)發(fā)生或多或少的一些問題，但是787客機(jī)這回“創(chuàng)了紀(jì)錄”，如此密集的故障頻發(fā)在航空業(yè)界很少見。由于787客機(jī)出現(xiàn)的是一系列問題，而不是同一問題反復(fù)出現(xiàn)，因此問題應(yīng)該出在制造而非設(shè)計(jì)方面。

在這一些列事故中，電池起火是最受關(guān)注的。鋰離子電池受到諸多使用者們的調(diào)查，不僅是飛機(jī)，汽車制造商對(duì)其調(diào)查也越來越多。更為值得注意的是，為787機(jī)型制造電池的是一家日本公司——GS Yuasa。對(duì)此，有專家發(fā)出質(zhì)疑，究竟是波音787栽在了GS手里，還是GS公司折在了787的拳下呢？另外，日本還是迄今為止波音787夢(mèng)想客機(jī)最大的客戶，在全球已投入使用的50架787客機(jī)中有一半在日本航空和全日空航空公司手上。其中，全日空擁有17架波音787，而日航有7架波音787客機(jī)。

美日印諸國(guó)紛紛禁飛

“夢(mèng)想”還難以照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

鑒于波音787屢出故障、存在嚴(yán)重安全隱患，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局16日表示，美國(guó)暫時(shí)停止使用該型號(hào)飛機(jī)，并稱除非波音公司證明787客機(jī)的電池不會(huì)帶來安全隱患，不然他們對(duì)此機(jī)型的禁飛令將會(huì)持續(xù)。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)對(duì)這些事故展開調(diào)查。采取同樣禁飛舉動(dòng)的還有日本、智利和印度。

另外，波音787夢(mèng)想飛機(jī)擁有中國(guó)航空公司的41架訂單，包括中國(guó)國(guó)航15架，南方航空10架，海南航空10架，廈門航空6架。國(guó)航、南航、海航已經(jīng)獲得了國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn)。不過，媒體稱波音787交付中國(guó)客戶的時(shí)間將因此延期。

分析指出，波音787夢(mèng)想飛機(jī)代表了民航飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造的一個(gè)飛躍，但“夢(mèng)想”如何照進(jìn)現(xiàn)實(shí)卻是波音現(xiàn)在不得不考慮的問題。蒂爾集團(tuán)高級(jí)分析師阿布拉菲亞稱，"現(xiàn)在已經(jīng)到了一個(gè)臨界點(diǎn)，對(duì)波音公司來說，波音787飛機(jī)近期出現(xiàn)的各種問題可能會(huì)演變成為一個(gè)嚴(yán)重的危機(jī)。如果波音公司不及時(shí)采取行動(dòng)，那么人們對(duì)該機(jī)型的看法一定會(huì)朝著消極的方向發(fā)展。

2012年波音787客機(jī)被曝事故一覽：

2012年2月6日：一架波音787客機(jī)機(jī)身支撐結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)“分層”現(xiàn)象。

2012年7月11日：在范堡羅航展上，一架卡塔爾航空公司的波音“夢(mèng)想飛機(jī)”地面動(dòng)力裝置發(fā)生火災(zāi)。

2012年7月30日：一架全新“夢(mèng)想飛機(jī)”的引擎碎片在南卡羅來納機(jī)場(chǎng)引發(fā)火災(zāi)，迫使緊急搶修人員將機(jī)場(chǎng)關(guān)閉了一個(gè)多小時(shí)。

2012年12月4日：由于機(jī)械故障，美國(guó)聯(lián)合航空公司一架載有174名乘客和10名機(jī)組人員的全新“夢(mèng)想飛機(jī)”緊急迫降。

2012年12月13日：因?yàn)閹讉€(gè)故障引起的電氣系統(tǒng)問題，卡塔爾航空公司一架“夢(mèng)想飛機(jī)”停飛。