據(jù)報(bào)道，中國(guó)正考慮修建長(zhǎng)約8000英里的中美高鐵：從東北出發(fā)經(jīng)西伯利亞穿越白令海峽隧道，到達(dá)阿拉斯加再先后抵達(dá)加拿大和美國(guó)。若以220英里的平均時(shí)速行駛，全程需兩天。這聽起來如同007電影。但工程專家表示，確有修建此類鐵路的技術(shù)。只是，該建議無異于一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)災(zāi)難。（5月22日，新華網(wǎng)）

前不久，一條關(guān)于“中國(guó)考慮修建中美高鐵”的新聞在網(wǎng)上引起熱議，此言論引起了部分媒體和專業(yè)人士的關(guān)注和解讀。一時(shí)間，我們沉浸于“坐高鐵兩天就到美國(guó)”的美麗幻想中?？墒?，筆者仔細(xì)查找新聞源頭后發(fā)現(xiàn)，國(guó)家和鐵總并沒有發(fā)布此類消息，這些消息竟然只是一些所謂“專家”的一家之言。修建中美高鐵，無論從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全還是民生方面考慮，在目前來看，都屬于不切實(shí)際的天方夜譚。

從技術(shù)方面來說，雖然中國(guó)高鐵的技術(shù)在世界上處于先進(jìn)水平，中國(guó)高鐵也已經(jīng)走出國(guó)門，成為中國(guó)外交的新名片，但是要修建一條長(zhǎng)約8000英里，從東北出發(fā)經(jīng)西伯利亞穿越白令海峽隧道，到達(dá)阿拉斯加再先后抵達(dá)加拿大和美國(guó)的中美高鐵，其困難程度是相當(dāng)大的。沒有相關(guān)技術(shù)的支持，單一條125英里長(zhǎng)的海底隧道就是一個(gè)大難題。除了海底隧道，中國(guó)專家們建議的這條鐵路，陸上部分途經(jīng)世界某些最偏遠(yuǎn)地區(qū)，不僅很可能要修建在永久凍土上，還要穿越險(xiǎn)峻山脈，工序繁瑣且困難重重不說，最重要的是勞民傷財(cái)。

從經(jīng)濟(jì)方面來說，就算所有這些技術(shù)和后勤障礙都能克服，作為客運(yùn)線路的中美高鐵，不但耗資巨大而且根本沒有回報(bào)。目前，世界上最長(zhǎng)的海底隧道是不足25英里的英吉利海峽隧道，耗資約合目前的202億美元，那125英里的海底隧道要花費(fèi)多少錢？再加上8000英里的鐵路線，簡(jiǎn)直就是一個(gè)天文數(shù)字。如果想要贏利，唯一的辦法就是將中美高鐵建為貨運(yùn)線，還必須與成熟的海運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)專家聽到這個(gè)建議都笑了，難道我們中國(guó)真的“錢多人傻”，依筆者看來，真正傻的是那些不負(fù)責(zé)任的“專家”。

從安全方面來說，人生安全和行車安全是交通運(yùn)輸部門的重中之重，鐵路之所以受到我們的青睞，也是因?yàn)槠浞€(wěn)定的安全性。兩天的行程，加上復(fù)雜的地理環(huán)境和動(dòng)蕩的世界局勢(shì)，誰來為我們的安全保駕護(hù)航？難道靠那些沒有經(jīng)過實(shí)地驗(yàn)證和科學(xué)論證就妄談闊論的“專家”？鐵路部門是決不會(huì)允許“安全”這塊金字招牌，砸在華而不實(shí)的中美高鐵手里的。

國(guó)家意志，歸根結(jié)底代表的是廣大人民群眾的利益，也就是民意。不知道那些總喜歡捕風(fēng)捉影后就無中生有的“專家”們是否了解民意？鐵路是一項(xiàng)關(guān)系民生的服務(wù)工程，不是某些人用來嘩眾取寵的工具。從無到有，由弱到強(qiáng)，中國(guó)高鐵一路走路來，憑得就是腳踏實(shí)地和自強(qiáng)不息，這也是對(duì)新時(shí)期鐵路精神的完美詮釋。“磚家們”，請(qǐng)收起你們修建中美高鐵的“好意”，因?yàn)橥?yán)的國(guó)家意志，決不容許個(gè)人主義代替。