7月2日，隨著從溫州到鄭州的K1238（原2192）次“綠皮車(chē)”抵達(dá)鄭州火車(chē)站，該車(chē)也完成了它的歷史使命。至此，鄭州鐵路局圖定列車(chē)中將不再有“綠皮車(chē)”。（7月3日《湖南日?qǐng)?bào)》）

20世紀(jì)90年以前，火車(chē)一直是國(guó)人不可或缺的遠(yuǎn)行交通工具，而通體墨綠，車(chē)身中部涂黃杠的“綠皮車(chē)”也就成了那個(gè)時(shí)候旅行者移動(dòng)的“臨時(shí)家園”。在這個(gè)“家園”里，有人放飛夢(mèng)想，也有人收獲希望；在這個(gè)“家園”里，有祖國(guó)大好河山的觀賞者，也有中國(guó)鐵路高速發(fā)展的見(jiàn)證者。就像“一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特”一樣，每一名乘坐過(guò)“綠皮車(chē)”的旅客心中都有一個(gè)不一樣的“綠皮車(chē)”，不然僅憑電影《致我們終將逝去的青春》中短短幾個(gè)“綠皮車(chē)”的鏡頭，又怎么會(huì)勾起幾代人對(duì)“綠皮車(chē)”的集體懷舊？

現(xiàn)如今，那時(shí)“綠皮車(chē)”獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的日子已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，很多主要線(xiàn)路上的旅客運(yùn)輸都已經(jīng)被后起之秀的“紅皮車(chē)”、“藍(lán)皮車(chē)”、“雙層車(chē)”取而代之，而“綠皮車(chē)”不是在支線(xiàn)上茍延殘喘，就是在過(guò)年過(guò)節(jié)的時(shí)候擔(dān)當(dāng)臨客的角色。即便是她“壯心不已”，但是已經(jīng)褪色的墨綠“外衣”，以及銹跡斑斑的車(chē)廂，都不能容許她再承擔(dān)安全責(zé)任重大的旅客運(yùn)輸任務(wù)。

誠(chéng)然，“綠皮車(chē)”票價(jià)低，符合一部分打工者和學(xué)生等其他低收入人群的歡迎，但是由于“綠皮車(chē)”生產(chǎn)的較早，無(wú)論是設(shè)計(jì)時(shí)速，還是車(chē)內(nèi)設(shè)施，都已經(jīng)不符合當(dāng)前社會(huì)和鐵路發(fā)展的需要?！熬G皮車(chē)”退役后，人們的出行可以根據(jù)自己的喜好和經(jīng)濟(jì)條件選擇高鐵，或是選擇比“綠皮車(chē)”價(jià)格稍高的“紅皮車(chē)”。

“青山遮不住，畢竟東流去?！币虼?，我們實(shí)在是沒(méi)有必要過(guò)分糾結(jié)于這次“綠皮車(chē)”退役，更沒(méi)有必要拿“公益”、“廉價(jià)票”的幌子說(shuō)事。因?yàn)椤熬G皮車(chē)”逐步被方便、快捷的高速動(dòng)車(chē)組取代，就像是新陳代謝、吐垢納新一樣，不僅符合事物發(fā)展的客觀規(guī)律，更是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的必然結(jié)果。而關(guān)于社會(huì)公益職責(zé)鐵路部門(mén)這些年也一直是當(dāng)仁不讓?zhuān)^(guò)去如此，現(xiàn)在如此，將來(lái)仍將如此，這一點(diǎn)，通過(guò)十八年未漲的火車(chē)票價(jià)就可見(jiàn)一斑。

而且就在今年春運(yùn)，中國(guó)鐵路總公司還提出了努力實(shí)現(xiàn)“安全、方便、溫馨”出行的目標(biāo)，這不僅是鐵路部門(mén)對(duì)社會(huì)做出的真心承諾，也是對(duì)自身服務(wù)質(zhì)量提出的更高要求。因此，我們有理由相信，“綠皮車(chē)”終將逝去，但是鐵路為民服務(wù)宗旨仍將繼續(xù)。