泉州市區(qū)街頭，各種品牌的共享單車日益融入人們的日常生活，給小伙伴們的出行提供了便捷。近期，多名市民向記者反映，曾在路上看到有家長在共享單車前加裝兒童座椅?，F(xiàn)在，單車“周邊”產(chǎn)品“共享單車兒童座椅”已悄然在購物網(wǎng)站上出現(xiàn)，仿佛給有娃一族帶來了“福音”，然而，現(xiàn)實真的是這樣嗎？(4月19日 《東南早報》)

共享單車加裝兒童座椅是“綁上”隱憂

網(wǎng)絡熱銷的自行車兒童座椅，缺乏相應的標準，本身不夠安全，假如缺少安全防護裝置，就容易造成孩子的腳卷入車輪或者騎行途中孩子滑出座椅的危險。就在近日，有媒體報道，三歲兒童坐在母親騎行的共享單車上左腳不慎被卷入前車輪，造成軟組織損傷。

反之，如果兒童座椅過于復雜，又會影響到騎行者的正常操作，增加騎行風險。此外，如果自行車帶上孩子，還有可能遮擋視線，遇到緊急情況時，孩子缺乏自我保護能力，形象地說，成人如果獨自騎行，在遇到危險時，便于以最快的反應“棄車而跑”，而帶上孩子，遇險時該如何處置？

不提倡共享單車私裝兒童座椅，不僅僅是出于安全的考量。因為共享單車本身在體現(xiàn)“共享”之余，更需要共同愛護，都來私自改裝，免不了造成共享單車的損壞，與城市文明相悖。

所以，為了自己和孩子的安全，為了更多人方便的出行，共享單車私裝兒童座椅該停一停了。而對于網(wǎng)絡平臺銷售的兒童座椅，是否能夠繼續(xù)上架銷售，相關部門也應該盡早擬定標準，給個說法！[詳細]

共享單車“兒童座椅”的需求值得重視

從現(xiàn)實情況來看，很多家長都有攜帶孩子出行的剛需。共享單車通常用于短途，家長對“兒童座椅”迫切需要，如果共享單車安裝“兒童座椅”，肯定是最好不過了。否則，家長們只能依賴于“私力救濟”，自己在商店或者網(wǎng)上購買，想方設法安裝座椅。面對這種剛需，單車企業(yè)和平臺則應該考量市場需求，充分做出調研和論證，為單車配置合適的“兒童座椅”，從而解決人們的后顧之憂。

其實，在一些地方，公共自行車早已配置“兒童座椅”。既然如此，共享單車與公共自行車具有相似特點和性質，為何不能配備“兒童座椅”呢？根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十一條規(guī)定，“自行車載人的規(guī)定，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況制定?！辈贿^，目前各地的規(guī)定并不一致。比如，上海出臺了《共享自行車服務規(guī)范》，明確規(guī)定“共享單車不能載人”，“兒童座椅”自然包括在內。而在北京，則允許自行車在固定座椅內載一名兒童。如此來看，能否在共享單車上安裝“兒童座椅”，決定權完全由地方支配。

共享單車的“兒童座椅”熱銷，表明了存在市場層面的不足和短板，相關部門和機構應該予以正視，并通過合理的方式予以解決?？隙ǖ恼f，為共享單車配置專門的“兒童座椅”，并不存在法律和技術層面的障礙，關鍵是如何推進和實施。解決“親子出行”，應該成為共享單車創(chuàng)新和發(fā)展的重要內容，在充分掌握和把控市場導向的基礎上，打通便捷服務的“最后一公里”。[詳細]

精彩短評

兒童座椅不是共享單車的好伴侶

騎過自行車的人都知道，前輪作為轉向輪，負重太多會導致騎行中更難控制方向和掌握平衡，存在很大的安全隱患。因此，除了法律層面對共享單車安裝“兒童座椅”進行明文規(guī)定，監(jiān)管部門加大對不符合安全標準“兒童座椅”的查處力度外，更重要的就是強調家長保護孩子的安全意識和責任感，畢竟生命無法重來，以生命為代價來挑戰(zhàn)安全底線最終受傷害的只會是家庭和個人。（謝曉剛）

“共享單車加裝兒童座椅”是一道創(chuàng)新命題

共享單車能否發(fā)展壯大，進入良性發(fā)展軌道，取決于很多因素，但能否滿足不同人群的騎車需求，無疑是一大關鍵要素。不同人群，不同目的，對共享單車的騎行要求也不一樣。這就需要共享單車公司通過充分市場調研，生產(chǎn)不同的共享單車，精準滿足不同人群的騎行需求。誰在方面先人一步，不斷創(chuàng)新，誰就能在共享單車的市場競爭中搶得頭籌，贏得發(fā)展先機。（孫維國）